Пассажир за рулёмСижу на созвоне, входит звонок, я уже нажала "отклонить" - и только потом до меня доходит, что телефон вообще зазвонил. Не было момента, когда я решила его заглушить. Решение случилось раньше, чем я его заметила.
Зацепило, потому что у нас есть удобная схема: сначала вижу, потом думаю, потом делаю. А тут последовательность другая.
Есть такое явление - слепозрение. У людей с повреждённой зрительной корой часть поля зрения буквально пропадает, черное пятно, ничего. Если попросить угадать, где предмет в этой зоне, они сначала отказываются - "я туда не вижу, это бессмысленно". Но если настоять, просят просто ткнуть пальцем - указывают верно. Не всегда, но намного чаще, чем объясняет случайность. Иногда рука сама тянется поймать предмет, которого, по их словам, вообще нет.
Оказалось, что зрительная кора - не единственный путь картинки в мозг. Есть более древние маршруты, эволюционно старше коры, они работают без нашего участия и без нашего ведома. В норме их просто не слышно за более громким сигналом сознания. Пропал громкий сигнал - старый остался.
Получается, "видеть" - это финальный отчет о работе, которая уже случилась. Мозг оценил, категоризировал, решил, что делать, - и только потом выдал тебе резюме. Иногда неполное. Иногда он решает, что детали тебе знать не обязательно, и действует сам.
Я вспомнила об этом не на созвоне — а на одной из планерок, когда один из замов в не смогл объяснить, почему в свернули проект: "Просто почувствовала, что не туда идем". Я тогда восприняла это как недостаток аргументации. А по факту - решение, для которого сознание еще не успело написать пресс-релиз.
Мы почти всегда требуем от людей отчета "почему ты так решил" - и получаем в ответ честное, но собранное задним числом объяснение. У опытных людей лучшие ходы часто выглядят ровно как тот отклоненный звонок: решение уже случилось, а объяснение достраивается, чтобы совпасть с нашим ожиданием "сначала подумай, потом делай". И если у человека за плечами сотни похожих ситуаций, его "не знаю почему, но так правильнее" стоит слушать серьезно - это не расплывчатость, это старый маршрут, натренированный опытом. А еще это значит, что растить такую интуицию в команде лекцией не получится - нужны повторяющиеся ситуации и разбор кейсов, а не инструкция.
Сознание - не водитель. Скорее пассажир на переднем сиденье, уверенный, что держит руль. Машина едет сама, и лишь иногда - в момент слепозрения или того самого отклоненного звонка - пассажир замечает, что руль поворачивается без ее рук.
А вы замечали за собой решение, которое приняли раньше, чем успели его сформулировать?
#эмоциональное_лидерство
