10
КАК РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗА ВЛИЯЕТ НА КГШ
Для карьерного самосвала важна не только масса перевозимого материала, но и то, как она распределена в кузове.
Даже если общий вес находится в допустимых пределах, смещённый груз может создать повышенную нагрузку на отдельные колёса.
🔸 Смещение груза влево или вправо
Одна сторона машины получает большую нагрузку. Соответственно, сильнее нагружаются шины этой стороны: растёт их деформация и теплообразование.
🔸 Смещение груза вперёд
Увеличивается нагрузка на переднюю ось. Для передних КГШ это означает больший прогиб и дополнительную нагрузку при рулении и прохождении поворотов.
🔸 Смещение груза назад
Возрастает нагрузка на задние колёса, которые и без того воспринимают значительную часть массы гружёного самосвала.
Что это означает для шины?
— повышенный прогиб боковины;
— рост внутреннего теплообразования;
— ускоренный и неравномерный износ;
— увеличение нагрузки на каркас и бортовую зону;
— более высокий риск повреждения при ударах и движении по неровной дороге.
Особенно важно контролировать распределение материала при погрузке крупнокусковой горной массы. Несколько тяжёлых фрагментов, оказавшихся с одной стороны кузова, могут заметно изменить фактическую нагрузку на колёса.
Поэтому при анализе ресурса КГШ стоит учитывать не только тоннаж рейса, но и качество загрузки кузова.
Одинаковая масса груза не всегда означает одинаковую нагрузку на каждую шину.
