ПОЧЕМУ БОКОВИНА КГШ ПОВРЕЖДАЕТСЯ ИНАЧЕ, ЧЕМ ПРОТЕКТОР
Протектор и боковина одной карьерной шины работают в разных условиях — поэтому и повреждения у них разные.
Протектор постоянно контактирует с дорогой. Он принимает на себя абразивный износ, острый камень, удары и высокую нагрузку в пятне контакта. Его массивные блоки и подпротекторные слои рассчитаны именно на такую работу.
Боковина работает иначе. Она практически не участвует в контакте с дорогой, зато постоянно деформируется при каждом обороте колеса. Под нагрузкой боковина изгибается, а затем возвращается в исходное положение.
Поэтому для неё особенно опасны:
— удары о крупный камень или край технологической дороги;
— боковые порезы острыми фрагментами породы;
— защемление между препятствием и ободом;
— работа с недостаточным давлением, при которой амплитуда деформации увеличивается;
— перегруз, дополнительно увеличивающий прогиб и внутреннее теплообразование.
Отсюда и характер повреждений.
На протекторе чаще видны истирание, порезы, вырывы блоков и локальные ударные повреждения.
На боковине — порезы, трещины, деформации и повреждения каркаса, которые внешне могут выглядеть менее масштабно, но затрагивать силовую конструкцию шины.
Особое внимание стоит уделять глубоким боковым повреждениям: под относительно небольшим внешним порезом может находиться повреждённый корд.
Протектор в первую очередь борется с дорогой. Боковина — с постоянной деформацией и боковыми ударами.
8
4
3
1August 27, 2026 33 1
