ЧТО НАХОДИТСЯ ВНУТРИ КАРЬЕРНОЙ ШИНЫ
КГШ — это не просто массив резины. Основную нагрузку воспринимает многослойная конструкция, где каждый элемент выполняет свою задачу.
🔸 Протектор
Самая массивная наружная часть шины. Обеспечивает сцепление с дорогой и принимает на себя абразивный износ, порезы и ударные нагрузки. Рисунок и состав резиновой смеси подбираются под конкретные условия эксплуатации.
🔸 Брекерный пояс
Расположен непосредственно под протектором. В радиальных КГШ он формируется из слоёв корда, которые стабилизируют протекторную зону, распределяют нагрузку и дополнительно защищают каркас от повреждений.
🔸 Каркас
Силовая основа шины. Именно каркас воспринимает давление воздуха и значительную часть нагрузки от массы машины и перевозимого материала. Его повреждение гораздо критичнее обычного износа протектора.
🔸 Боковина
Защищает каркас и постоянно деформируется при движении. Поэтому неправильное давление, перегруз и ударные воздействия особенно сильно отражаются на её состоянии.
🔸 Внутренний герметизирующий слой
У бескамерных шин удерживает воздух внутри конструкции и защищает внутренние элементы от воздействия влаги.
🔸 Бортовая зона и бортовые кольца
Стальной корд высокой прочности фиксирует шину на ободе и передаёт между колесом и шиной значительные нагрузки при разгоне, торможении и движении под нагрузкой.
Конструкция конкретной КГШ зависит от её типа, размера и назначения. Но принцип один: ресурс определяется не только толщиной протектора — важно состояние всей силовой конструкции шины.
Поэтому при инспектировании MINERING оценивает не только остаточный протектор, но и характер повреждений боковины, бортовой зоны и каркаса.
КГШ работает всей конструкцией — от протектора до бортового кольца.
8
4
3
1August 26, 2026 45 1
