Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил: к 2035 году до 80% новой автомобильной техники на российском рынке должна приходиться на отечественную продукцию. Сейчас около 70% рынка занимают иностранные бренды.
Параллельно Россия рассчитывает выйти на производство около 2,8 млн транспортных средств в год. Причём мощности уже созданы — более 3 млн автомобилей в год. Проблема сейчас не столько в заводах, сколько в их загрузке и эффективности. Один из способов — укрупнение серий: для легковых машин ориентир составляет не менее 500 тыс. автомобилей на одну платформу в год, на которой можно выпускать седаны, кроссоверы, хетчбэки и универсалы.
Это означает серьёзную перестройку всей конфигурации рынка. Ставка делается не просто на сборку машин в России, а на локализацию компонентов, собственные технологии и сокращение зависимости от иностранных поставщиков. Именно развитие компонентной базы правительство называет одним из ключевых направлений стратегии до 2035 года.
При этом иностранцев полностью из рынка не убирают. 20% остаются для импорта, чтобы сохранять конкуренцию и выбор для покупателей. То есть модель выглядит так: основную часть спроса должен закрывать российский автопром, а импорт — конкурировать за оставшуюся долю.
Есть и ещё один важный параметр. Стратегия предусматривает серьёзный рост электрического и гибридного транспорта: к 2035 году 20–30% легковых автомобилей должны приходиться на электромобили, остальная основная часть — на машины с ДВС.
Фактически речь идёт о попытке за девять лет превратить нынешний рынок, где доминируют иностранные марки, в рынок с преимущественно российским производством — от автомобиля и платформы до ключевых компонентов.
РУПОСТ — политика
