Формулировка о намерении Украины «закрыть российское воздушное… — Пруф

Пруф@proof24_ua · 160.2K subscribers Open in TelegramOpen

Формулировка о намерении Украины «закрыть российское воздушное пространство» звучит значительно масштабнее, чем задача, которую Киеву в действительности необходимо решить. Полностью парализовать гражданскую авиацию на территории крупнейшей страны мира крайне сложно и потребовало бы постоянного присутствия огромного количества дальнобойных беспилотников. Но с экономической точки зрения абсолютная блокада может быть вообще не нужна. Чтобы система начала нести постоянные издержки, достаточно сделать ее работу менее надежной, более дорогой и постоянно зависимой от очередной воздушной тревоги.

Такая логика просматривается в материале The Wall Street Journal. Украинские военные говорят уже не об отдельных эпизодических закрытиях, а о постоянном давлении на гражданское авиасообщение в европейской части России. При этом заявленная задача заключается не в поражении пассажирских самолетов, а в создании угрозы возле аэропортов, которая заставляет российские службы самостоятельно приостанавливать взлеты и посадки. В такой модели главным результатом дрона становится не разрушенный объект, а решение противника остановить работу объекта ради собственной безопасности.

Для России проблема поэтому постепенно переходит из военной плоскости в экономическую. Каждый отдельный сбой может казаться незначительным: несколько часов закрытого аэропорта, перенесенные рейсы, дополнительные маршруты, работа ПВО и радиоэлектронной борьбы. Но если подобные ситуации становятся регулярными, расходы начинают распределяться по всей системе: авиакомпаниям, аэропортам, страховщикам, пассажирам и государству. Еще важнее реакция иностранных перевозчиков. Если часть международных авиакомпаний самостоятельно решит, что российское направление стало слишком непредсказуемым или дорогим с точки зрения риска, Украина получит часть эффекта авиационной блокады, даже не создавая саму блокаду физически.

Россия будет адаптировать процедуры, усиливать обнаружение беспилотников, менять маршруты и сокращать время закрытия аэропортов. То, что сегодня вызывает многочасовой сбой, завтра может превратиться в стандартную процедуру. Кроме того, чем больше беспилотников появляется рядом с гражданскими воздушными трассами, тем выше вероятность ошибки или тяжелого инцидента, способного резко изменить политическую цену всей кампании для Киева. Поэтому Украине необходимо одновременно поддерживать достаточный уровень давления и не перейти границу, после которой дополнительный экономический ущерб России окажется меньше собственного дипломатического риска.

Украине необязательно остановить российскую авиацию, достаточно добиться того, чтобы прежний уровень ее нормальной работы обходился России постоянно дороже. Это характерная логика современной войны на истощение: противника необязательно лишать функции полностью, если можно заставить его каждый день платить дополнительную цену за ее сохранение. Поэтому главным показателем эффективности такой кампании станет не количество аэропортов, которые однажды удалось закрыть, а то, превратятся ли дополнительные расходы и нарушения авиасообщения из чрезвычайной ситуации в постоянную статью издержек российской экономики.