Заявление о том, что новые беспилотники способны сделать Су-57… — Пруф

Пруф@proof24_ua · 161.6K subscribers Open in TelegramOpen

Заявление о том, что новые беспилотники способны сделать Су-57 «неуязвимым», скорее относится к рекламной риторике, чем к реальной военной оценке. Ни один самолет не становится неуязвимым только благодаря появлению дополнительных средств поражения. Но за громкой формулировкой скрывается значительно более важная тенденция: будущее истребителя может заключаться не в способности безопасно войти в зону действия ПВО, а в том, чтобы вообще перестать туда входить без необходимости. Если разведку, радиоэлектронную борьбу и часть ударных задач можно вынести вперед на беспилотные платформы, сама роль дорогого пилотируемого самолета начинает меняться.

В этом есть довольно простая военная экономика. Современный истребитель считается чрезвычайно дорогой и сложной машиной, а подготовленный пилот является еще более трудно восполнимым ресурсом. Отправлять такую связку непосредственно туда, где вероятность поражения максимальна, рационально только тогда, когда задачу невозможно решить иначе. Беспилотники постепенно меняют это соотношение: наиболее дорогой элемент системы можно оставить дальше от угрозы, а наиболее рискованную часть операции передать значительно более дешевой и потенциально расходуемой платформе. Поэтому главным преимуществом мини-БПЛА для Су-57 является не столько дополнительное оружие, сколько возможность перераспределить риск.

Это особенно важно в условиях насыщенной противовоздушной обороны, которую российская авиация наблюдает на украинском направлении, пишет Military Watch Magazine. Даже малозаметность не отменяет угрозу обнаружения, дальнобойных ЗРК, авиации противника и радиоэлектронной борьбы. Но если самолет способен запустить вперед разведывательные или ударные беспилотники, ему уже не обязательно самостоятельно приближаться к каждому объекту на минимально необходимую дистанцию. Таким образом, задача постепенно меняется с «как защитить самолет внутри опасной зоны?» на «как выполнить задачу, оставив самолет за ее пределами?». И второй подход потенциально значительно эффективнее попыток бесконечно совершенствовать защиту самого носителя.

При этом реальная ценность российской разработки будет зависеть не от презентаций, а от того, насколько глубоко беспилотники смогут интегрироваться в единую систему с Су-57. Одно дело: запустить небольшой аппарат из внутреннего отсека, другое обеспечить устойчивую связь, обмен разведданными, распределение целей и одновременную работу нескольких платформ в условиях активного противодействия. Поэтому сама идея не является гарантией технологического превосходства. Следующий этап конкуренции в авиации будет определяться не количеством функций отдельного самолета, а количеством задач, которые он способен передать другим машинам, сохраняя управление общей системой.

Именно поэтому появление подобных беспилотников интереснее рассматривать не как очередную модернизацию Су-57, а как признак постепенного изменения философии боевой авиации. Десятилетиями государства пытались сделать пилотируемый истребитель быстрее, незаметнее и совершеннее, чтобы он мог самостоятельно проникнуть к противнику и вернуться. Теперь появляется противоположная логика: возможно, лучший способ сохранить дорогой самолет, не сделать его неуязвимым, а перестать требовать от него лично выполнять наиболее опасную часть работы. Если эта концепция действительно дойдет до массового и надежного применения, главным оружием Су-57 окажутся уже не только ракеты или собственная малозаметность, а дистанция, которую беспилотники смогут создать между самолетом и угрозой.