В СНГ начали приходить самолеты почившего американского лоукостера. Начало положил Airbus A321neo. Но почти наверняка авиакомпании соседних стран этим не ограничатся: у Spirit осталось больше 170 лайнеров семейства A320 – есть чем поживиться в условиях глобального дефицита ВС на первичном и вторичном рынках.
Флот FlyOne Asia пополнил полуторагодовалый борт, сменивший регистрацию с N742NK на UK32127. Для авиакомпании это второй самолет: сейчас она летает на одном A320-200.
К слову, это еще и первый в Узбекистане самолет с редукторными двигателями семейства PW1100G (Geared Turbofan, GTF). Именно лайнеры с этими проблемными американскими моторами сейчас простаивают по всему миру, в т.ч. у российской S7 и казахстанской Air Astana – до этого единственной авиакомпании-эксплуатанта ВС с такими двигателями в Центральной Азии.
Другие узбекские авиакомпании (Uzbekistan Airways, Centrum Air и Qanot Sharq) летают на neo только с двигателями CFM Leap-1A. Выбор обусловлен тем, что они работают надежнее конкурентов от PW.
FlyOne Asia – узбекское подразделение FlyOne и преемница Asia Union Airlines (вероятно, и Panorama Airways). Учитывая, что более чем за год работы компания смогла пополнить флот лишь во второй раз, похоже, что ее нынешний выбор продиктован отсутствием альтернатив.
Пристегните ремни в Telegram | в MAX
