Он закрывался только на лето для капремонта ВПП. Открылся после окончания первого этапа. За три месяца там восстановили бетонное основание полосы и уложили асфальтобетон.
Все оставшиеся работы на аэродроме должны завершиться до конца 2028 года, но они идут с опережением графика и могут закончиться раньше – уже в 2027-м, сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Всего на проведение работ выделили около 2,7 млрд руб. в рамках федпроекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта".
С другим малым аэропортом области из графика выбились.
Аэропорт Киренска, который тоже закрылся с 1 июня из-за неудовлетворительного состояния ВПП, не открылся до начала осени. Хотя такие сроки еще недавно обозначал тот же Кобзев.
К середине лета обновление полосы еще даже не начиналось, но тогда уже местные власти не позволили тянуть дальше: регион и оператор аэродрома "Истлэнд" выделили по 20 млн руб., и процесс пошел.
Комсомольск-на-Амуре и Киренск – лишь два из множества примеров проблем местной авиации. Полетам мешает нехватка: либо финансов (и, как следствие, плохое состояние инфраструктуры), либо самолетов, что мы недавно вспоминали в контексте Республики Алтай, где полеты в райцентры Кош-Агач и Усть-Кокса годами не выполняются как раз из-за трудностей с авиатехникой у местных авиакомпаний.
Пристегните ремни в Telegram | в MAX
