Удары по пунктам пропуска: как Россия пытается изолировать Украину экономически Удары по международным пунктам пропуска «Рени» и «Табаки» в ночь на 20 и 21 августа — новый элемент кампании российских атак против Украины. В случае с «Рени» российский дрон попал в транспортные средства рядом с пунктом пропуска, а в «Табаки» повредил здания и сооружения самого КПП. Оба пункта находятся на границе с Молдовой, и после непродолжительного перерыва их работу удалось восстановить.
Пока мы имеем дело всего с двумя такими атаками, причём обе пришлись на молдавское направление. Поэтому говорить о сформировавшейся системной кампании против международных КПП на данный момент рано. Но сам факт появления подобных ударов принципиально важен: раньше их не было вовсе, а западные границы, считавшиеся абсолютно безопасным местом, теперь также оказались в зоне непосредственного военного риска.
Зачем нужны такие удары и могут ли они стать массовыми? Давайте разбираться.
Напоминаем, что обсудить прочитанное, поделиться мыслями, задать любой вопрос аналитикам и многое другое вы можете в Аналитическом Клубе. Так вы очень поддержите нашу команду своим донатом. Это бесконечно важно для существования канала, ведь других доходов он не приносит. Ждём вас! А теперь к тексту.
Удар не по границе, а по экономикеГлавный смысл этих атак заключается не в том, чтобы просто создать проблемы людям, пересекающим границу. Гораздо важнее экономическая составляющая. Москва последовательно пытается ограничить возможности Киева экспортировать продукцию и получать необходимые товары через транспортные коридоры.
Морской экспорт Украины уже оказался в крайне тяжёлом положении. Российские удары по портовой инфраструктуре и гражданскому судоходству резко ограничили возможности вывоза украинской продукции через Чёрное море, фактически полностью его заблокировав. Параллельно под ударом находится дунайская речная логистика. Железнодорожная инфраструктура также регулярно подвергается российским ударам. В результате вырисовывается вполне понятная логика: перекрывать или нарушать один экономический маршрут за другим.
После ударов по морской и речной логистике всё большее значение получают автомобильные и железнодорожные перевозки через страны ЕС и Молдову. КПП на западных границах — своеобразные «ворота» украинской экономики. Поэтому удар по ним может рассматриваться не просто как удар по пограничной инфраструктуре, а как попытка воздействовать на саму систему внешней торговли Украины. В стратегическом плане речь о стремлении максимально осложнить импорт и экспорт и тем самым усилить экономическое давление.
Полностью изолировать Украину будет очень сложноЗдесь, однако, есть принципиальное ограничение для РФ. На сегодняшний день поражены только два КПП, оба — на границе с Молдовой, и оба уже восстановили работу. При этом западная граница Украины представляет собой куда более разветвлённую систему автомобильных и железнодорожных пунктов пропуска. Причём значительная её часть приходится на границы с Польшей, Словакией, Венгрией и Румынией — то есть государствами-членами НАТО.
Именно поэтому масштабирование этой кампании является для России большим риском. Удар по украинской части границы с Молдовой — страной, которая не является членом НАТО — позволяет Москве рассчитывать на относительно ограниченную международную реакцию, хотя даже здесь российские атаки уже сопровождаются нарушениями молдавского воздушного пространства. Совсем иная ситуация возникла бы при регулярных ударах по переходам с Румынией или Польшей.
Любая ошибка, попадание на территорию страны НАТО, поражение инфраструктуры уже на её стороне или вовсе жертвы среди её пограничников (то есть, военнослужащих) резко повысят риск прямого военного столкновения. Поэтому массового уничтожения всех западных КПП (а это порядка 75 пунктов перехода), скорее всего, ожидать не стоит. Это потребовало бы от России значительных ресурсов и создало бы слишком непредсказуемые последствия. А вот продолжение ударов по отдельным переходам с Молдовой вполне возможно. Молдавское направление может оказаться одним из наиболее уязвимых участков этой стратегии.
Подытожим. Пока что две атаки — это ещё не системная кампания. Но это очень показательный сигнал, ведь раньше западные границы никто не бомбит. Главный риск заключается не в том, что завтра будут уничтожены все западные КПП: это маловероятно. Главный риск — в постепенном накоплении ударов по разным элементам одной и той же логистической системы. Каждый отдельный удар может выглядеть ограниченным, но их совокупный эффект значительно увеличивает стоимость украинского экспорта и импорта, создаёт очереди и перебои на границе, приводит к дефициту поставок и осложняет функционирование и так полумёртвой экономики.Поэтому за «Рени» и «Табаки» стоит следить не столько как за двумя отдельными эпизодами, сколько как за возможным тестированием новой тактики. Если подобных ударов станет больше и география начнёт расширяться от молдавской границы к Румынии с Польшей, тогда уже можно будет говорить о формировании новой российской кампании против западных логистических «ворот» Украины.
Подписка I Донат редакции I Вступить в Аналитический Клуб
