Тема строительства железной дороги в Туве вообще не прозвучала во время визита премьер-министра Михаила Мишустина в Кызыл на прошлой неделе.
И.о. первого вице-премьера Тувы Владимир Донских упомянул лишь перспективную автомобильную дорогу протяженностью 1,5 тыс. километров, являющуюся транспортным коридором в Урумчи (КНР). Из-за проблемы с подрядчиком несколько раз переносился срок сдачи пункта пропуска Хандагайты на российско-монгольской границе.
При этом еще в апреле назад тот же Донских на Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге заявлял, что железная дорога, которую якобы планируют создать в рамках строительства транспортного коридора в Китай и Монголию, даст толчок для экономического развития регионов юга Сибири – Тувы и Хакасии. Спустя четыре месяца очевидно, что транспортный коридор в лучшем случае ограничится автодорогой – и то в весьма отдаленной перспективе.
Первый костыль в основание железной дороги, которая должна была соединить Красноярский край с Кызылом и крупнейшим угольным месторождением, в далеком 2011 году вбил тогда еще премьер-министр Владимир Путин. В 2019 году занимавший тогда пост министра обороны Сергей Шойгу собирался строить первую железную дорогу в Туве Кызыл – Курагино с помощью армии. Проект освоения Элегестского месторождения и строительства дороги к нему начали обсуждать еще 22 года назад. Судя по всему, даже обсуждение теперь можно прекратить.
Forwarded fromНЕЗЫГАРЬ
August 8, 2026 5.6K 4
