Airline-backed venture aims to develop a hybrid-electric commercial aircraft.
ArsTechnica - Jeremy Hsu - 14.08.2026
Link: https://arstechnica.com/gadgets/2026/08/first-test-flight-of-largest-all-electric-aircraft-used-just-5-of-electricity/
Der Erstflug des größten batteriebetriebenen Flugzeugs, das jemals in die Lüfte gestiegen ist, dauerte fast eine halbe Stunde und kostete dabei nur 5 Dollar an Strom. Diese luftfahrttechnische Meisterleistung erfolgt zu einer Zeit, in der die Preise für Flugbenzin aufgrund des US-Kriegs gegen den Iran in die Höhe geschossen sind.
Der Testflug des X1-Demonstrationsflugzeugs von Heart Aerospace fand am 12. August am Plattsburgh International Airport im Bundesstaat New York statt. Das X1-Flugzeug ist von der Größe her mit einem kleinen Regionalflugzeug vergleichbar und erreicht mithilfe von vier an den Tragflächen montierten Elektromotoren ein maximales Startgewicht von über 25.000 Pfund. Das batteriebetriebene Antriebssystem lieferte während des Jungfernflugs mehr als ein Megawatt Leistung.
Vollelektrische Flugzeuge ermöglichen einen leiseren und saubereren Flug ohne die Emissionen, die bei der Verbrennung von Kerosin entstehen. Sie könnten sich zudem als zuverlässiger und kostengünstiger erweisen als herkömmliche Flugzeuge, deren Kerosinkosten von geopolitischen Störungen abhängig sind.
Der anfängliche Erfolg des X1-Demonstrators bedeutet jedoch nicht, dass Heart Aerospace plant, ein vollelektrisches Flugzeug auf den Markt zu bringen. Aktuelle batterieelektrische Systeme reichen in der Regel nur für kurze Flüge von etwa 100 bis 200 Meilen aus, weshalb ihr Einsatz bislang auf den Lufttaxi-Betrieb von Unternehmen wie Joby und Archer beschränkt war.
Stattdessen werden die Tests des X1 und eines geplanten Nachfolgemodells, des X2, die Entwicklung des Hauptangebots von Heart Aerospace für die Luftfahrtindustrie prägen – ein hybridelektrisches Regionalflugzeug mit 30 Sitzplätzen, bekannt als ES-30.
Dieses für den kommerziellen Flugverkehr geplante Serienflugzeug würde zwei innenliegende Elektromotoren mit kommerziellen Turboprop-Triebwerken kombinieren, die mit Kerosin betrieben werden, und so eine rein elektrische Flugreichweite von 125 Meilen sowie eine Flugreichweite von 500 Meilen im Hybridmodus ermöglichen.
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