FAA обязало проверять Boeing 787 из-за риска появления усталостных трещин в конструкции крылаФедеральное управление гражданской авиации США выпустило новую директиву лётной годности для части самолётов семейства Boeing 787 Dreamliner. Причиной стали производственные отклонения, которые со временем потенциально могут привести к появлению усталостных трещин в силовой конструкции крыла.
Проблема была обнаружена в результате расследования Boeing и касается соединений в нижней части крыла в районе его стыковки с фюзеляжем.
При сборке самолётов между некоторыми элементами конструкции могли оставаться зазоры, превышающие установленные инженерные допуски. Для компенсации таких зазоров используются специальные прокладки — шимы. Кроме того, при сборке в отдельных случаях могли применяться повышенные усилия для стягивания деталей крепежом.
FAA предупреждает, что такая комбинация способна создавать дополнительную нагрузку вокруг крепёжных отверстий. В течение тысяч циклов взлёта и посадки в этих местах потенциально могут образовываться усталостные трещины.
Речь идёт о важной части силовой конструкции самолёта. Если трещина появится и останется незамеченной, она может постепенно увеличиваться и снижать способность конструкции воспринимать расчётные нагрузки.
При этом говорить о массовой проблеме всего парка Dreamliner не приходится. Новая директива распространяется на 77 самолётов Boeing 787 по всему миру, из которых 17 зарегистрированы в США. Под требования попадают отдельные 787-8, 787-9 и 787-10.
FAA также не требует немедленно прекращать эксплуатацию этих самолётов. Вместо этого авиакомпании должны проводить повторяющиеся ультразвуковые и детальные визуальные проверки определённых элементов конструкции крыла.
Особое внимание будет уделяться соединительным пластинам, элементам переднего и заднего лонжеронов и другим участкам, где потенциально могут появиться трещины. Если дефекты будут обнаружены, перед дальнейшей эксплуатацией потребуется выполнить предусмотренные Boeing ремонтные работы.
Интересно, что проблема связана именно с производством конкретных самолётов, а не с самой конструкцией всего семейства 787. Boeing уже внёс необходимые изменения в производственный процесс, поэтому более новые Dreamliner под действие директивы не попадают.
Новые требования FAA вступают в силу 1 октября.
Таким образом, речь идёт не о немедленной угрозе для всего парка Boeing 787, а о превентивной мере. Регулятор хочет обнаружить возможные трещины задолго до того, как они смогут стать реальной угрозой прочности крыла.
FlightMode
