Илья Сплин недавно постил про статистику по смертности из штатов. У нас на эту тему информации недавно подкинули в рамках новой "Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года".
Что интересного в документе?
Статистические сравнивания с 2017 годом, когда начала работать первая Стратегия.
Общая ситуация на дорогах улучшилась: число погибших в ДТП в 2024 по сравнению с 2017 снизилось на 14,1% (с 16 694 до 13 307).
Не вызывает удивления что:
- по прежнему причина 90% ДТП это нарушение ПДД водителями;
- по прежнему два основных нарушения приводящих к двум третям смертей это скорость и обгон.
Более свежо и необычно:
- производимые внутри страны с 22 по 24 год ТС говно не имеют значительного количества систем безопасности
- заметный рост ДТП во славу императора с праворульными (более 10%)
- заметный рост ДТП с ТС имеющими большие сроки эксплуатации - при чем из этого сделали не совсем адекватный, на мой взгляд, вывод, что надо бороться со старым парком. Это борьба не с причинами ДТП, а за то чтобы не смотря на факт ДТП выросла выживаемость, что неплохо, но не всегда рационально (зато дает повод повышать утиль!).
Но даже если верить, что в целом ездить в авто стало безопаснее, то для мотобратвы ситуация обратная: по сравнению с 2017 в 2024 число погибших в ДТП с участием мототранспортных средств выросло на 11,3%
При этом:
- увеличение погибших вообще без права на управление ТС и более половины таких случаев это мототранспорт;
- каждый третий погибший управляющий мотоциклом и каждый второй пассажир мотоцикла были без шлема. Очевидно, что нажопники и нажопницы зачастую гибнут именно по этой причине.
- заметное увеличение погибших среди новичков - доля ДТП по вине водителей со стажем до 2 лет в 2024 г. более 10% в общей структуре аварийности, и свыше половины таких ДТП приходится на водителей мототранспортных средств. Возможно многие из этих "новичков" и не новички вовсе, а люди в последние два года "легализовавшиеся" в плане категории А, но это мой домысел.
Однако это по сути не проблема, гораздо большая беда как ни крути это дети на мопедах: с 2017 по 2024 гг. число погибших детей-водителей мототранспорта выросло в 2,5 раза (с 26 до 65). Абсолютные цифры не такие и большие, но надо понимать, что опять же не во всех случаях жертвы ДТП оформляются корректно, зачастую могут привозить в больницу скрывая причину травмы. По побитым и выжившим еще хуже, рост почти в 5 раз (с 542 до 2501).
Что делать? В этом плане документ более мутный, среди предлагаемых направлений есть все хорошее, против всего плохого, начиная от интеграции ДНР и ЛНР в единую систему обеспечения безопасности и заканчивая разработкой антигравитации повышением роли научного обеспечения БДД.
На простом человеческом уровне я бы предложил просто НИКОГДА и НИКАК не ездить без шлема. Не давать детям кататься безнадзорно на питбайках и прочих электроутюгах и в целом стараться не нарушать ПДД.
Ссылка на документ
