Проект уже работает, соединяя энергосистемы Великобритании и Ирландии, а в наш эфир выходит пятничный дайджест — новости, которые тоже способны чуть-чуть менять мир к лучшему.
Активы Linde уходят в контур Куйбышевазота
Активы были взысканы в рамках спора вокруг строительства газоперерабатывающего комплекса в Усть-Луге. «РусХимАльянс» и Linde заключили EPC-контракты в 2021 году, однако в 2022-м немецкая группа остановила работы, сославшись на санкции ЕС. Российские суды удовлетворили иски и обратили взыскание на доли Linde в российских юрлицах.
Для «Куйбышевазота» сделка особенно логична: компания уже была партнером Praxair в Самаре и Тольятти. «Праксэа Рус» в 2021 году получила 4 млрд рублей выручки, а в ее периметр входят доли в «Праксайр Волгоград», «Праксайр Самара» и «Праксайр азот Тольятти».
Саудовская Аравия достроила водородный мегапроект
В основе комплекса — 2,2 ГВт электролизеров, которые будут получать энергию от солнечных и ветровых станций общей мощностью около 4 ГВт. На полной мощности объект должен выпускать до 600 тонн «зеленого» водорода в сутки и до 1,2 млн тонн зеленого аммиака в год.
Водород будут перерабатывать в аммиак для экспорта: перевозить его значительно удобнее, чем сам водород. NEOM претендует на роль крупнейшего в мире проекта зеленого водорода по мощности электролизеров — и на проверку того, способна ли водородная экономика работать в по-настоящему промышленном масштабе.
«Уралхим» готовит новую карбамидную площадку
Проект реализуется с индийскими партнерами Rashtriya Chemicals and Fertilizers, National Fertilizers и Indian Potash Limited, а сырьем должен обеспечивать «Тольяттиазот». План включает две установки гранулированного карбамида по 2,55 тыс. тонн в сутки каждая — суммарно около 1,8 млн тонн продукции в год.
Инвестиции оцениваются в 124,7 млрд рублей. Если проект будет реализован в заявленных параметрах, он заметно расширит азотную производственную базу Поволжья и добавит экспортного потенциала российскому рынку удобрений.
Водородный болид разогнался до 653 км/ч
Экспериментальный Hydromax на соляных равнинах Бонневилля показал среднюю скорость 653,91 км/ч; заезды в одну и другую сторону дали 644,74 и 663,27 км/ч.
Болид оснащен двумя модифицированными водородными ДВС JCB совокупной мощностью 1 600 л. с., полным приводом и двухступенчатой трансмиссией. За рулем был Энди Грин — рекордсмен, который в 1997 году первым превысил скорость звука на суше.
Рекорд более чем вдвое превысил прежний показатель для водородных автомобилей — 298 км/ч у BMW H2R в 2004 году. Для JCB это не только эффектная демонстрация: компания развивает водородные ДВС как альтернативу дизелю для строительной и сельскохозяйственной техники, где топливные элементы могут оказаться слишком дорогими и сложными.

