GRU: цифровизация автосервиса должна начинаться не с технологий, а с поиска потерь
19 августа 2026 года команда GRU (Global Research Union) приняла участие в форсайт-сессии «Автоматизация и цифровизация СТО: от классического сервиса к бесконтактному обслуживанию», которая прошла в рамках деловой программы международной выставки «ИнтерАвтоМеханика» в Москве.
Партнером сессии выступила EUROAUTO франшиза, модератором - заместитель генерального директора EUROAUTO Илья Плисов. GRU на сессии представляла Татьяна Акимова, генеральный директор компании.
В основе выступления GRU - исследование «Цифровой автосервис: где на самом деле лежат деньги». Его ключевой тезис состоит в том, что автосервисному бизнесу уже недостаточно просто внедрять CRM, электронную запись, цифровой заказ-наряд или отдельные решения на базе искусственного интеллекта. Следующий этап цифровизации - это поиск конкретных ограничений бизнеса и тех участков процесса, где сервис теряет время, клиента, маржу или данные.
Одна из таких зон – это так называемое «мертвое время заказ-наряда»: период, когда автомобиль физически находится на территории сервиса, но фактическая оплачиваемая работа с ним не ведется. По расчетной модели GRU, доля такого времени может достигать 15-25% продолжительности заказа. В денежном выражении даже относительно небольшие паузы могут становиться существенным фактором экономики СТО.
При этом проблема часто находится не внутри отдельных операций, а на стыках между ними: до 70% пауз может формироваться именно при переходе от одного этапа работы к другому. Поэтому задача автоматизации - не оцифровать как можно больше процессов, а найти наиболее дорогие разрывы и убрать их.
Отдельное внимание в исследовании уделено применению искусственного интеллекта. Подход GRU предполагает оценивать такие решения не по самому факту наличия ИИ, а по частоте операции, стоимости человеческого времени и цене возможной ошибки.
Еще один важный аспект цифровизации - запчасти. Для СТО скорость подбора детали, поиска аналога, проверки остатков, согласования цены и контроля поставки напрямую влияет на продолжительность всего ремонта. Поэтому работа с запчастями должна рассматриваться не как отдельная товарная функция, а как часть управления производственным временем сервиса.
Именно эта логика стала одной из центральных тем выступления GRU на форсайт-сессии: цифровая трансформация СТО имеет экономический смысл только тогда, когда ее результат можно измерить сокращением времени, ростом пропускной способности, снижением стоимости операций, уменьшением количества ошибок, ростом продаж или сохранением контроля над клиентскими данными.
Полную версию исследования GRU «Цифровой автосервис: где на самом деле лежат деньги», включая расчетные модели, можно запросить у специалистов компании.
August 21, 2026 90 1
