Бензин пока главный. Но рынок уже выбирает гибрид
Российский автомобилист по-прежнему остается человеком бензина. Но если смотреть не только на то, на чем ездят сейчас, а на то, что покупают, картина начинает меняться.
Опрос Caranga среди 3 тыс. автовладельцев показал: 83% респондентов сегодня используют автомобили с бензиновыми двигателями. При этом при гипотетической смене машины сохранить верность бензину готовы уже 31%, а 33% рассматривают гибрид. И это важная разница.
Данные Автостат Инфо по регистрациям показывают примерно то же движение, только уже не на уровне намерений, а в структуре рынка.
За январь–июль 2026 года на бензиновые автомобили пришлось 89,8% регистраций против 93,4% годом ранее. В абсолютном выражении их количество даже выросло — с 609,5 до 654 тыс., но рынок в целом рос быстрее, поэтому доля бензина сократилась на 3,6 п.п.
Практически вся эта потеря пришлась на электро-бензиновые автомобили. За семь месяцев зарегистрировано 54,8 тыс. таких машин против 25,4 тыс. годом ранее — рост более чем в два раза. Их доля увеличилась с 3,9% до 7,5%.
В июле сдвиг заметен еще сильнее: бензин занял 86,4% регистраций против 93,1% год назад, а доля электро-бензиновых автомобилей выросла с 4,2% до 9,8%. То есть уже почти каждый десятый зарегистрированный автомобиль относится к этой категории.
При этом полноценные электромобили пока не становятся массовой альтернативой. За январь–июль их доля практически не изменилась: 0,87% против 0,88% годом ранее. В самом июле показатель вырос до 1,31%, но говорить о сопоставимой с гибридами динамике пока не приходится.
Причина хорошо читается и в ответах самих автомобилистов. Для 35% главным критерием остается конечная цена машины. Еще 40% называют именно высокую стоимость главным препятствием для покупки электромобиля, а 20% — недостаточную зарядную инфраструктуру между городами.
Поэтому происходящее правильнее описывать не как отказ россиян от бензина и переход на электричество. Пока рынок движется по более прагматичному сценарию: бензиновый двигатель сохраняет доминирование, но часть спроса постепенно уходит в гибридные силовые установки.
Именно гибрид сегодня выглядит для покупателя компромиссом между привычной эксплуатацией автомобиля и попыткой получить преимущества электрификации без полной зависимости от зарядной инфраструктуры.
Для рынка это, пожалуй, важнее разговоров о скором «электрическом переходе»: структура спроса действительно меняется, просто происходит это совсем не тем маршрутом, который еще несколько лет назад считался очевидным.
По оценке GRU (Global Research Union), данные опроса и статистику регистраций нельзя напрямую сопоставлять как одну выборку, но направление они показывают одинаковое: российский покупатель пока не готов массово отказаться от ДВС, зато все активнее рассматривает гибрид как следующую ступень.
Более детальную картину рынка, в том числе структуру регистраций по типам топлива, маркам, моделям, регионам и другим параметрам, можно получить в отчетах и исследованиях GRU (Global Research Union). Актуальные данные и необходимые аналитические срезы можно запросить у нашей команды.
Заказать исследование/Разместить рекламу
2August 17, 2026 125 3
