Atacuri raider la umbra legii: de ce Moldova nu este sigură pentru investițiiCazurile Lagardere, FLYONE și Polaris au mai multe puncte comune decât ar părea la prima vedere: aceleași persoane, același Consiliu și aceeași metodă de modificare a legislației prin amendamente introduse la proiecte fără legătură cu subiectul.
În cazul actual, la aceeași ședință din 22 iunie 2026, Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului a avizat Polaris și a decis ca asociații FLYONE să-și înstrăineze cotele-părți. Ministerul condus de Vladimir Bolea a comunicat public doar despre FLYONE, iar ministrul declara ulterior că aude pentru prima dată despre Polaris.
Mai târziu, Bolea și-a schimbat discursul și a spus că Polaris „a trecut toate controalele”. Informațiile oficiale obținute de la Autoritatea Aeronautică Civilă arată însă că operatorul nu a trecut certificarea și nu deține actele necesare pentru efectuarea zborurilor comerciale.
În același timp, decizia împotriva FLYONE a fost adoptată în baza unei legi abrogate, fapt recunoscut ulterior și de Bolea. Problema urma să fie rezolvată legislativ, iar legea a fost modificată printr-un amendament al deputatului PAS Radu Marian, introdus la un cu totul alt proiect de lege.
Este aceeași metodă întâlnită anterior în scandalul Lagardere și sancționată de Curtea Constituțională în 2024.
De aici și întrebarea centrală: cât de sigură mai este o investiție în Republica Moldova dacă statul poate obliga asociații unei companii să-și vândă participațiile, în timp ce un potențial concurent primește aviz la aceeași ședință?
Citiți articolul aici — tolink.md/AcvvD
