Компания ООО «чень Гнутый Рельс» не причастна к выгибу рельса из колеи. Без сарказма: рельсу выбросило из колеи в районе остановки «Строгинский бульвар»
Как сообщает ДМЛ:
Конструкция с рельсом, запрессованным в бетонную плиту (технология BKV) уже много лет как признана проблемной на мировом уровне по ряду причин, в то числе из-за «выбрасывания» рельс под влиянием высоких температур в теплое время года. Ряд европейских и даже российских городов в случае ремонта путей обходят переходят на другие технологии укладки, поскольку опыт эксплуатации показывает, что высокая начальная стоимость не окупается коротким сроком службы и сложностями с обслуживанием.
Стоит учесть что примерно та же проблема стоит за ограничением в максимальной скорости на железной дороге, только там инженеры умнее. Так называемый "шёлковый путь" требует каждые 600-800 метров устанавливать компенсационные стыки — зазоры, которые при экстремальных перепадах температур заполняются расширяющимся металлом. Такая рельса на каждый километр при 30 градусах будет расширяться на примерно 3 сантиметра.
Понятное дело что при закреплении рельса по всему периметру подошвы ничем хорошим не кончится — сталь будет накапливать в себе избыточное напряжение, рельса может начать ходить внутри самого бетона. Неприятная ситуация...
Московский трамвай преследует череда проблем... об этом позже.
