AviaNews

Иракская Fly Baghdad возобновит полёты после снятия американских санкций

Иракская авиакомпания Fly Baghdad готовится к возвращению в небо. 5 августа 2026 года Минфин США исключил её из санкционного списка. Решение вступило в силу. Теперь перевозчик может возобновить полёты, работу с банками, лизингодателями и страховщиками.

Перевозчик начнёт полёты с одним Boeing 737 на маршрута Багдад - Стамбул. В дальнейшем Fly Baghdad планирует вернуть в расписание и Эрбиль. Сейчас флот иракской авиакомпании состоит из трёх Boeing 737 и одного Bombardier CRJ200. Самолёты проходят техническое обслуживание в Багдаде и Стамбуле.

Авиакомпанию основали в 2015 году. В 2024 году США ввели санкции из-за обвинений в поддержке иранских вооруженных формирований. Авиакомпания уже несколько раз приостанавливала работу. В феврале 2026 года Fly Baghdad прекратила полёты на фоне геополитической нестабильности в регионе.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

Ещё две китайские авиакомпании заинтересовались C919, но COMAC не успевает

Авиакомпании Shenzhen Airlines и Loong Air, по данным South China Morning Post, заявили о заинтересованности в китайском узкофюзеляжном C919 на авиационном форуме в Гуанчжоу. Для Shenzhen Airlines, дочерней структуры Air China с флотом свыше 200 самолётов Airbus и Boeing, это будет первый шаг в сторону отечественного лайнера. Правда, материнская компания уже заказала 100 таких машин.

«Shenzhen Airlines надеется в ближайшем будущем получить возможность эксплуатировать C919, но проблемы с цепочками поставок и скорость производства пока остаются препятствиями», – заявил вице-президент авиакомпании по технике и развитию Сюн Таотао.

Loong Air из Ханчжоу, эксплуатирующая порядка 80 самолётов Airbus, также выразила «сильную заинтересованность» в китайском лайнере ради диверсификации флота.

Проблема в том, что интерес авиакомпаний заметно опережает возможности Comac. За почти четыре года с декабря 2022 года заказчикам поставлено лишь около 42 самолётов C919, как сообщила South China Morning Post. При этом цифра заказанных C919 превышает 360 самолётов, а общий портфель заказов (включая опционы), по оценкам, приближается к тысяче.

Есть у программы китайского лайнера и позитивные новости. В июле немецкая Liebherr-Aerospace начала строительство нового завода в Шанхае для производства деталей шасси и конструктивных элементов C919. Это должно сократить логистические цепочки и укрепить поставки компонентов непосредственно на месте.

В 2026 году три ведущие китайские авиакомпании рассчитывают получить в сумме 33 самолёта от COMAC, что существенно больше прошлогодних 15, но независимые аналитики называют более скромную цифру, около 25 бортов.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

🏉 Два Embraer 190 открыли регбийный матч в Йоханнесбурге

22 августа 2026 года над переполненным стадионом «Эллис Парк» в Йоханнесбурге состоялось небольшое, но традиционное «авиашоу».

Авиакомпания Airlink выполнила первый в своей истории двойной пролёт двух самолётов Embraer в специальных ливреях. Это событие ознаменовало старт серии серии матчей между сборными ЮАР (Спрингбокс) и Новой Зеландии (Олл Блэкс), которое получило название «Величайшее противостояние».

В пролёте участвовали Embraer E190SR с б/н ZS-YAE в ливрее зелёного цвета, символизирующей Спрингбокс (сборную ЮАР), а второй Embraer E195AR с б/н ZS-YDE выполнен в чёрной ливрее в честь новозеландской команды.

Оба самолёта прошли на малой высоте над трибунами, вызвав восторг у 60 тысяч зрителей. Сам матч завершился победой новозеландцев со счётом 33:16.

Airlink была назначена официальным внутренним перевозчиком турнира «Величайшее противостояние» 2026 года. Авиакомпания перевозит игроков и персонал сборных между матчами, которые проходят в Кейптауне, Претории и Йоханнесбурге.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

ВМС США впервые показали «Злой умысел»

На симпозиуме Tailhook в Рино, штат Невада, 22 августа ВМС США впервые публично показали ракету класса «воздух-воздух» большой дальности AIM-424 LRAAM, также известную как «Malice» (в переводе на русский «злонамеренность» или «злой умысел»). На снимках, распространённых ВМС, ракета установлена внутри отсека вооружения F-35C Lightning II, а также подвешена на внешние узлы F/A-18E Super Hornet во время лётных испытаний

Как было заявлено, ключевая техническая особенность новой AIM-424 – эффективная дальность поражения AIM-424 превышает 290 миль, то есть около 465 километров. Это заметно больше любой другой известной ракеты подобного класса. При этом по габаритам она сопоставима с нынешней AIM-120 AMRAAM, а значит, помещается во внутренние малозаметные отсеки вооружения F-35 и F-22.

Сам факт появления AIM-424 показывает, что США работают над ответом на растущие возможности дальнобойных ракет Китая, включая PL-15 и перспективную PL-17.

Разработчиком ракеты выступает компания Raytheon. В официальном заявлении для Naval News её глава подтвердил существование программы. По словам представителя ВМС, новая ракета большой дальности призвана «усилить оборону флота и поддерживать решающее превосходство в воздушной сфере против передовых угроз». Ракету планируется интегрировать на F/A-18E/F Super Hornet, F-35C Lightning II и будущий палубный истребитель шестого поколения F/A-XX.

По данным изданий, ракета уже находится на продвинутой стадии лётных испытаний: снимок с носителем F/A-18E датирован ещё мартом 2026 года, а "примерка" во внутренний отсек F-35 вообще началом этого года.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

💨 В Италии было ветрено

Впечатляющее видео аэропорта Форли в Италии. В прошлую пятницу на город обрушился шторм, а порывы ветра достигали скорости в 120 км/ч. В местном аэропорту имени Луиджи Ридольфи (FRL/LIPK) пострадали несколько легких самолетов. Сам аэропорт был закрыт примерно на 1 час по соображениям безопасности.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

США одобрили возможную продажу Катару самолётов-заправщиков

Госдепартамент США одобрил возможную продажу Катару четырёх самолётов-заправщиков Boeing KC-46A Pegasus. Стоимость пакета оценивается в 4,5 миллиарда долларов. Уведомление направлено в Конгресс 20 августа.

Возможный контракт включает в себя сами четыре KC-46A, восемь двигателей Pratt & Whitney PW4062, а также системы защиты от ракет: приёмники AN/ALR-69A, лазерные передатчики LAIRCM и датчики предупреждения о ракетных атаках. В пакет входят защищённая связь, тренажёры и логистическая поддержка.

Исходя из буквального прочтения запроса по двигателям для самолётов: "четыре установленных на самолётах и четыре запасных", можно предположить, что первоначально Катар хочет получить два KC-46A, а ещё два могут быть "опционом".

KC-46A позволит Катару впервые получить собственные возможности дозаправки боевых самолётов в воздухе. Это особенно важно с учётом его разношёрстного флота: Boeing F-15QA дозаправляются через штангу, тогда как Rafale и Eurofighter Typhoon используют систему «шланг-конус».

Кроме того, KC-46A, будучи многоцелевым самолётом, а не "чистым" заправщиком, может выполнять транспортные задачи, перевозя грузы, пассажиров и выступать в качестве летающего госпиталя.

Сумма в 4,5 млрд долларов представляет собой максимальную оценочную стоимость пакета. Катар ещё не подписал контракт, и окончательная стоимость может быть ниже в зависимости от оборудования и услуг, которые войдут в итоговое соглашение. Контракт пока не заключён и должен пройти процедуру рассмотрения в Конгрессе США.

Ранее Катар рассматривал закупку A330 MRTT, но так и не оформил контракт.

AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX

👨‍🦳

Второй летающий L-1011 может появиться уже в этом году

C 2010 года на задворках аэропорт кенийской столицы Найроби стоит Lockheed L-1011 TriStar с бортовым номером TZ-MHI. Недавно вокруг 45-летнего самолёта снова закипела жизнь. Появились видео, на которых видно работающее освещение в кабине. А за кадром – планы европейских владельцев вернуть в небо второй "Тристар".

Lockheed L-1011 TriStar с серийным номером 193B-1221 был передан Trans World Airlines в декабре 1981 года. Двенадцать лет самолёт летал под бортовым N31033 в американской авиакомпании. А с 1993 года несколько десятилетий трёхдвигательный лайнер переходил из одной компании в другой сменив Air Atlanta Icelandic, Tunisair, Royal Airlines, Caledonian Airways, Kampuchea Airlines, Star Air, TAT Nigeria и Star Jet. Позднее самолёт использовался для перевозки грузов компаниями Air Charter Express и SAM Intercontinental.

Проектом занимается компания Weles Aerospace Support, зарегистрированная в Лондоне. Её директор Якуб Мельницки сообщил, что самолёт планируют привести в состояние, позволяющее выполнить перегон до конца 2026 года. После прохождения C-check TriStar должен использоваться для грузовых перевозок.

Если этот L-1011 действительно вернётся в эксплуатацию, это будет особенно редким событием. Из 250 построенных TriStar лётным сейчас остаётся только один - N140SC, переоборудованный для воздушного старта ракет Pegasus.

Обычно выбор "пожилых" самолётов для грузовых перевозок объяснется низкой ценой покупки, при этом даже высокий расход топлива не пугает – в перевозках часть затрат можно заложить в тарифы.

Интересно, что с возвращение в воздух второго летающего L1011 планируют восстановить 57-летний Douglas DC-8, также стоящий в Найроби. Он уже прошёл C-чек и должен перелететь на новое место в сентябре.

AviaNews | Читайте AviaNews в MAX