Каждый поход, каждый выход в море, каждая чартерная неделя — это прежде всего безопасное возвращение домой.
Поэтому важно не просто знать, что средства безопасности на борту есть, а понимать, где они находятся, как работают и когда в последний раз обслуживались.
Сегодня поговорим о спасплотике.
О том самом белом контейнере, который обычно лежит где-нибудь в корме и на который большинство экипажей за всю чартерную неделю даже не посмотрит.
И хорошо, если воспользоваться им никогда не придётся.
Но капитану стоит знать про него чуть больше, чем «вроде есть».
Спасательный плот — это автономное средство спасения экипажа при оставлении яхты. На чартерных яхтах его тип и обязательность зависят от флага судна, категории и района плавания. Для маломерных яхт наиболее распространены плоты стандарта ISO 9650.
Как он работает
Плот выбрасывают за борт, при этом его пусковой линь остаётся закреплённым на яхте.
Линь выбирают до конца и резко дёргают. Срабатывает система наполнения: газ из баллона за несколько секунд надувает камеры плота.
Из небольшого чемодана получается закрытый плавучий «дом»: с тентом, камерами плавучести, балластными карманами и устройством для подъёма людей из воды.
Когда экипаж оказался внутри и оставаться связанным с аварийной яхтой уже опасно, линь перерезают специальным ножом.
Что внутри
Комплектация зависит от типа плота и района плавания, но обычно там можно найти плавучий нож, спасательный конец, черпак и губки, весла, насос, плавучий якорь, фонарь, свисток, сигнальное зеркало, средства ремонта и морские сигналы.
В offshore-комплектации добавляются питьевая вода, аварийный рацион, аптечка, средства теплозащиты и расширенный набор пиротехники.
То есть это не просто надувная лодка.
Это маленький аварийный мир, рассчитанный на то, чтобы какое-то время поддерживать жизнь экипажа после оставления судна.
А теперь самое важное — сервис
Спасплот может десять лет ни разу не понадобиться. Но это совсем не означает, что десять лет его можно не трогать.
Стареют материалы и клеевые соединения. Истекает срок годности пиротехники, лекарств, воды и аварийного питания. Проверки требуют клапаны и газовый баллон.
Поэтому плот периодически отправляют на специализированную сервисную станцию. Его вскрывают, разворачивают, надувают, проверяют герметичность, клапаны и систему наполнения, контролируют баллон, меняют просроченное содержимое и снова профессионально укладывают.
Интервал обслуживания бывает разным — смотрите требования производителя конкретного плота и государства флага яхты. Для одних моделей это ежегодный сервис, для некоторых современных recreational ISO-плотов — раз в три года.
Поэтому при приёмке чартерной яхты найдите плот и посмотрите на его бирку:
На сколько человек он рассчитан?
Когда обслуживался?
Когда следующий сервис?
А потом задайте себе ещё один вопрос:
сможете ли вы достать и сбросить его за борт, если на яхте уже пожар?
Средства безопасности хороши не тогда, когда они перечислены в инвентарной ведомости.
А тогда, когда экипаж знает, где они лежат и что с ними делать.
И пусть спасплотик так и останется той вещью на яхте, которую мы тщательно проверили и ни разу не использовали.
