Channels

Top 100 Trending New

Categories

Crypto Gaming News Entertainment Music Sports Tech Gambling Bots and mini apps Finance Business Education Lifestyle Health Travel Auto Fashion Jobs Dating Deals and shopping

Stickers

Stickers Emoji Themes Wallpapers

Bots Gifts Tools

Currency

$ USD ₽ RUB € EUR ₴ UAH ₸ KZT ₺ TRY zł PLN ₪ ILS AED AED R$ BRL Rp IDR RM MYR ¥ JPY ₩ KRW CN¥ CNY

Theme

Português (Brasil)

Bahasa Indonesia

Беларуская

Українська

Channels Categories Stickers Bots Gifts Tools

Premium Wiki Glossary Legal

Notifications Settings Log in

Графономика: post #4833 — TG.ME

Графономика@topinfographic · 20.1K subscribers Open in TelegramOpen

[media without text]

t.me/topinfographic/4833

September 3, 2026 2.8K 46

More from this channel

🔴В 2026 году наши граждане уже заработали более 10 миллиардов рублей на Арбитраже криптовалют По данным Минфин 23% людей уже покинули свое место работы, поскольку в среднем уже в первый месяц тут можно зарабатывать более 140 тысяч рублей, а через пару месяцев с легкостью выйти на семизначные суммы! Самое смешное, что лишь 10% людей что-то слышали об этой профессии, хотя все обучающие материалы бесплатно лежат на канале Арбитраж Криптовалют Там обьясняют, как при помощи телефона и интернета, заработать свои первые 100 тысяч рублей! Причем разжевывают так доступно, что поймет даже подросток. Кстати, только что на канале вышла новая рабочая связка! Только сегодня вход абсолютно бесплатный - https://t.me/+3jer7Q0lzXozYjYy 2.2K·Sep 3 [media post] 5.5K·Sep 3

Коллеги из «Буровой» как всегда правы. И не только с точки зрения рациональности использования тех или иных исчерпаемых ресурсов: зачем мгновенно сжигать продукты переработки нефти в поршнях ДВС, если она может служить много лет в виде резины, пластмассы, красок и т. п.? Но и с точки зрения экономического стратегирования и разгона роста российского ВВП. На графике сверху — доля химической промышленности в экономике разных стран. Из диаграммы прекрасно видно место России (или Казахстана) в мировом разделении труда и положение стран богатых или стремящихся к этому статусу: Индии и Китая. Нефтегазохимия там занимает огромную долю в экономике. Для того же нефтедефицитного Китая — 9%, энергетически нищенствующей Индии — 5%. Для России и Казахстана, не знающих, что делать со своими нефтью и газом, — 3 и 1,8% соответственно. И как предельный результат — российские нефтяники поставляют нефть со скидкой в дружественную Индию и пытаются перекупить там (видимо, с премией) партию-другую бензина. При этом проблемы атрофированного состояния важнейшей отрасли переработки в России понятны: любой химический завод крайне капиталоёмок, и с нынешней политикой ЦБ строительство как минимум затруднено. Пока построишь завод, с момента заливки первого бетона до момента перерезания ленточки — он за счёт процентов по кредитам подорожает в 2 раза. Другая проблема — налогообложение: оно на уровне Минфина заточено на то, что российские компании получают основную маржу на добыче нефти и газа, а прибыль от переработки нефти «выдаёт» Минфин в виде налогового демпфера, и выдача этой прибыли обусловлена рядом факторов — «вели ли себя нефтехимики в указанный период хорошо». Говоря иначе, в России на уровне базовых законов наложен самозапрет на развитие нефтегазохимии. И уже потом санкции, ставящие вопрос «курицы или яйца» для отечественных поставщиков химического оборудования. Современного оборудования уровня Южной Кореи или Германии они произвести не могут, так как много лет нет стабильного заказа, а значит — денежного потока на R&D. Российские химики часто не заказывают оборудование у отечественных поставщиков — ибо дорого, долго и руки растут не из того места: замкнутый круг. Понятно, что местами лучше, местами хуже, но средняя температура по больнице не меняется много лет. В этих условиях Госдепу вообще ничего не надо делать: строить козни, вводить ограничения. Во многом к нынешнему положению дел мы подвели себя сами. Впрочем, ситуация резко меняется... 8.1K·Sep 2 Вот поэтому газ. Как пишет в своей книге "Нефть и мир" Леонид Крутаков, с 1984 года темпы роста потребления нефти превышают темпы роста извлекаемых запасов нефти. Мы давно прошли "нефтяной пик Хаббарта". Мегаместорождений типа Гавар и Самотлор уже не открывают. Прирост запасов идет за счет открытия средних месторождений и совершенствования методов добычи (гидроразрыв, горизонтальное бурение и сланец) на старых месторождениях (так называемые ТРИЗы). И когда вам говорят, что электромобили заменят бензин, не верьте. На смену нефти в качестве топлива идет газ, запасов которого по минимальным оценкам хватает на 200 лет. Электромобили купируют часть нефтяной проблемы, забирают на себя избытки электроэнергии ТЭЦ, гидро- и атома в период пониженного потребления. Чтобы заменить бензиновый и дизельный автопарк, надо заменить всю систему автозаправок и автосервисов. Обеспечение такого объема автозаправок потребует колоссальных объемов аккумуляторных мощностей или опутать все континенты электропроводами. Ни меди, ни алюминия в должном объеме на Земле не существует. Специалисты подсчитали, что если перевести на электротягу автопарк Англии (одной Англии), необходимо увеличить в 4 раза объем общемировой добычи меди. Поэтому газ. Поэтому уничтожение трубопроводной системы Европы и перевод на неэффективный СПГ (США единственная страна, куда невозможно притянуть трубу с Ближнего Востока, из Африки, России, Австралии или Тринидада-и-Тобаго). Поэтому самостоятельное ценообразование с отрывом от нефтяной корзины (дешевой нефти уже не существует) и созданием колоссального в перспективе фьючерсного рынка бумажного газа, который способен если не погасить, то значительно снизить давление в долларовом пузыре. Сегодня мы видим будущую энергетическую конструкцию мира в виде войны на Украине (газовый вентиль между Европой и Россией). В виде взрывов "Северных потоков" (прямая интеграция Германии и России). В виде войны с Ираном (Россия и Иран обладают самыми большими запасами газа). В виде борьбы США за Гренландию (огромный кусок шельфа Арктики). Когда (и если) США завершат комбинацию, они вновь закроют "сланцевую лавочку" и перейдут на импорт СПГ на своих условиях и в расчётах за собственные долговые расписки, как это произошло с нефтью после 1973 года. Если бы в России было хоть одно ведомство или какой-нить захудалый институт с долгим горизонтом планирования, то уже прозвучало бы предложение принять государственную программу о переводе автопарка на газ, перенаправлении всей нефти в химию (производство только внутри страны) и выхода на заключение долгосрочных контрактов с зарубежьем. Понимаем, что слишком много здесь "бы", главное из которых первое "бы". Такая программа могла бы стать основой воссоздания индустриального контура, поставила бы Россию в несравненную конкурентную препозицию по отношению к другим странам на международной арене. И опять "бы"... Буровая в Telegram | в MAX 3.3K·Sep 2

По мере развития мирового топливного кризиса правительствам разных стран (в первую очередь стран-импортёров) придётся сделать выбор, на ком эту самую нефть экономить. Спойлер: под нож пойдёт потребительский автотранспорт как самый нещадный к энергетике способ перемещения из точки «А» в точку «Б». Прекрасная диаграмма отражает, как расходуется среднестатистический баррель добытой нефти. Почти половина этого барреля (45%) идёт на изготовление бензина – то есть топлива для бытовых автомобилей. Ещё четверть – на изготовление дизеля, топлива для коммерции и строителей: грузовых автомобилей, комбайнов, тракторов и кранов. Керосин и мазут отъедят ещё 13% у нашего среднестатистического барреля. Итого получаем, что глобальная логистика «поедает» до около 82% добываемой нефти. В частности, такие данные приводило Минэнерго США за 2022 год. Впрочем, есть и другие оценки, где доля логистики порядка 65-70% (для Китая и других стран Азии). Но в глобальном контексте точные цифры не так важны, да и от страны к стране они могут сильно разниться. Важно то, что самая нефтезатратная статья – это автомобильное топливо, бензин. И если уж действительно пришла пора экономить нефть во всём мире, то в первую очередь это коснётся владельцев частного автопарка. Тем более современные НПЗ могут частично переключаться между видами топлива и уменьшать производство бензинов в угоду дизелю и керосину, и наоборот. В общем, бензиновая эпоха идёт к своему закату, и этот тренд уже задан вне зависимости от того, открыт Ормуз или закрыт, – для стран-импортёров это вопрос национальной безопасности. Скорость отказа от бензина может быть разной. Под нажимом аятолл она может оказаться очень высокой, под пропагандой экологической повестки и добровольной пересадке на аккумуляторные авто – медленнее. И во многом это справедливо: нефть как невозобновляемый ресурс нужна в первую очередь в химии – производстве пластмасс, резин, битумов. Да и коммерческий автотранспорт, несмотря на все усилия автопроизводителей, пока плохо электрифицируется: все эти грузовики с многотонными АКБ как были концептами много лет назад, так концептами и остались, впрочем, как и самолёты и суда. Энергопереход в коммерческих перевозках, стройке, добыче и АПК случится не скоро, и для бесперебойной работы этих отраслей в ближайшие десятилетия нефть стоит экономить. 9.9K·Sep 2

An open web layer over public Telegram — search, stats and channel reading right in your browser, no account, no install.

Not affiliated with Telegram FZ-LLC; all data comes from public sources.

Catalog

Top channels Categories Countries Search

Content

Stickers Emoji Gifts Themes Wallpapers

Help

Tools Wiki Glossary Blockchain Safety Premium Advertisers Advertising

© 2026 TG.ME · G.Media network· Updated 09/03/2026 · v0.2.0 · 18f3e01

Privacy Terms DMCA & complaints Report a violation

Similar channels

Мятежный капитализм12.8K subscribers

Proeconomics68.4K subscribers

Технологии против геологии2.9K subscribers

Energy Today24.2K subscribers

ИнфоТЭК31.9K subscribers

Bloomberg73.1K subscribers

Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли21.8K subscribers

СПГ channel8.7K subscribers