В трюмы погрузим 26,4 тыс. тонн калийных удобрений от произволителя из Центральной России. Далее судно по СМП отправится в страны Юго-Восточной Азии.
Для морской линии это возможность повысить коммерческую эффективность рейса;
Для российских производителей — протестировать новый маршрут поставок по СМП. «Мы тестируем не отдельную операцию, а всю логистическую схему целиком. Для нас важно понять, насколько такой маршрут устойчив, удобен для участников цепочки и экономически оправдан», — отметил коммерческий директор МБТ и ММТП Владислав Яковчук.Обработка судна на двух терминалах «Портового Альянса» говорит о том, что МБТ и ММТП готовы к работе со сквозными международными маршрутами.
Но окончательную экономическую эффективность еще предстоит оценить после завершения всего рейса.






















