Что сказать, да, все решалось в последней гонке, но мы сами растеряли достаточно много очков тут и там.
У нас были две абсолютно провальные гонки подряд на 9 приход (в одной из которых это полностью моя ошибка), и вчера первую гонку мы отгонялись на 8 приход, при том, что нижнюю петлю закончили третьими. Но разошлись на нижнем огибании с Руссотранс, пошли их контролировать, и не дошли ни до левого ветра, ни до правого.
Лично мне было бы гораздо менее обидно проиграть из-за своей собственной ошибки, а не из-за той трагичной ситуации, которая произошла, но как есть. С точки зрения человеческих отношений точно, хотя я бы себя корила вечность.
Если возвращаться к лично моим ошибкам, я себя могу упрекнуть трижды:
и самое главное. У меня было абсолютно катастрофичное нижнее огибание. Мы шли третьи, сразу перед нами была лодка. Леня сначала сказал, что будет дыра, а потом, как мне показалось, сказал "нет". И я сначала заложила руль на привод, поняла, что не успеваю залезть, лечу сильно быстрее их, и увалилась им под корму. А это ну худшее, что можно сделать на нижнем огибании. Разумеется, дыра образовалась сразу, и в нее влетели другие команды. Нас закусили, и мы потеряли возможность сделать поворот. Оказались в отработке и сразу потеряли километры по высоте.
Что я выношу для себя как рулевой (Леня принес коробочку с лодочками и знаками и разобрал мне ситуацию). Я должна понимать, что лодка передо мной обогнется плохо, я же знаю, какая должна быть траектория. И должна сразу рассчитывать, что полезу внутрь. Другой случай, если эта лодка идет гораздо медленнее нас. Нам надо замедлиться. Как: раньше убрать генакер, забить паруса не под курс, дёргать рулем туда-сюда. Тогда я убью время и смогу тактически обогнуться. Либо пройти чуть вниз, если там нет лодки на правом галсе, которая нам мешает.
В той же гонке мы сходились на левом галсе с двумя лодками на правом галсе. Мы собрались уваливаться им под корму, и я заложила руль на увал, а они обе повернули. И, когда я вернула руль обратно, уже было поздно, мы оказались в коробочке между ними, сразу упали в отработку и снова потеряли километры по высоте. Что надо было сделать: мне как рулевому надо видеть, что лодка, с которой мы сходимся, делает поворот. И успеть вовремя вернуть руль на привод, чтобы оказаться выше них и иметь возможность накинуть до того, как упаду у отработку. Либо оказаться выше и протоптать на ходах.
ошибка стала следствием второй. В предпоследней гонке регаты мне показалось, что лодка, под корму которой мы уходим, крутит поворот, я опоздала с увалом под корму и в итоге увалилась очень поздно по ужасной траектории и потеряла корпус по высоте. Надо смотреть внимательнее, если поворот, то это сильно руль на привод, а не микродвижение. Плюс шкотовые вылезают из открена.Несмотря на все это, я довольна уровнем, который я как рулевой показала на регате. У меня были хорошие огибания знаков (даже верхних, хотя без оттяжного я не гонялась очень давно), я попадала в угол на поворотах, хорошо глиссировала, не брочилась даже если надо было разойтись с лодками ну очень остро. Не била лодки по своей вине и во всех контактах (а их было четыре) пыталась максимально избежать повреждений настолько, насколько могу.
Я надеюсь, мы запомнились всем как самая яркая команда с кучей первых приходов (больше было только у Птичек), которая невероятно быстро ходит, делает одни из лучших маневров во флоту и, что самое главное, отличается невероятно высоким уровнем всех троих любителей (простите за нескромность, но I'm not sorry. Андрею, например, Леня сказал, что он лучший триммер-любитель, которого он видел).
И, конечно, как команда, которая всюду таскала с собой надувного единорога
.Надеюсь, когда-нибудь наш высокий уровень найдёт подтверждение в виде медалей и подиумов, а пока пойду чистить карму.
#чемпионатармении #гонки #огибания
