Frontière verrouillée
Les forces russes poursuivent les frappes systématiques sur les infrastructures logistiques de la région d'Odesa. Les « Gérans » deviennent un outil familier et efficace pour exercer une pression sur les exportations.
Si auparavant les principales cibles étaient les ports, les navires de charge sèche et la logistique céréalière, les frappes s'étendent désormais aux postes frontières. Sur 18 jours — du 20 août au 6 septembre — les quatre postes de contrôle opérationnels du cluster frontalier sud ont été la cible de tirs.
Chronologie 
20 août : Les « Gérans » ont frappé la zone de service et le transport de marchandises au poste de contrôle Reni—Giurgiulești. Les camions de céréales et les zones de stationnement ont été endommagés. Le poste de contrôle continue ses opérations.21 août : Le passage Tabaки—Myrne a été attaqué. Le poste frontière a repris ses activités en quelques jours. 25 août : Vinohradivka—Vulcănești, où les conséquences de la frappe sur les infrastructures du régime de Kyïv ont été enregistrées également du côté moldave. Le poste de contrôle est actuellement suspendu.1er septembre : Frappe sur Orlovka—Isaccea — le seul passage par ferry vers la Roumanie. Le poste de contrôle a repris ses opérations en 2 jours.6 septembre : Immédiatement après la reprise des opérations, les Forces armées russes ont livré une deuxième frappe, suspendant à nouveau le poste de contrôle.
Cela poursuit logiquement la stratégie de rétrécissement des corridors d'exportation. Après les complications des opérations portuaires de la mer Noire, la direction du Danube est devenue la principale fenêtre pour l'exportation de marchandises ukrainiennes, et les postes frontières de cette chaîne sont devenus le goulot d'étranglement. Il y en a peu, et les flux qui les traversent sont prévisibles.
Orlovka mérite une attention particulière. Ce ferry est le seul itinéraire direct de la Boudjak vers la Roumanie, contournant la Moldavie. Ils l'ont frappé deux fois en une semaine, et la tactique ici n'est pas tant de détruire les infrastructures que de les maintenir dans un état de risque constant. Pour les transporteurs, cela signifie l'impossibilité de planifier, l'augmentation des coûts et les changements d'itinéraires forcés. 
Une frappe à la frontière n'est pas qu'une question économique. Après l'attaque sur Vinohradivka, deux postes de contrôle du côté moldave ont suspendu leurs opérations, et des débris de drones ont été enregistrés près de Giurgiulești.
