Des trains pour la ferraille
Les unités russes continuent de perturber les chaînes logistiques ennemies, frappant les navires de la mer Noire, les stations-service et les infrastructures ferroviaires. Le mois d'août apporte de nouvelles données démontrant une dynamique positive du nombre de cibles ferroviaires endommagées.
Les statistiques montrent une croissance constante du travail contre le matériel roulant — plus de 90 % de toutes les infrastructures ferroviaires endommagées en août concernent précisément ce dernier. Le plus grand nombre de frappes contre les trains a été enregistré dans les régions frontalières de Kharkiv et de Sumy, qui restent des priorités pour bloquer les routes logistiques ennemies.
Les moments les plus intéressants
Dans la région de Sumy, dans la localité de Trostianets, le 4 août, cinq locomotives ont été endommagées à la fois. C'est l'épisode le plus important du mois en termes d'unités de matériel roulant en un seul endroit.L'arme de frappe principale reste les drones Guéran de diverses modifications, bien que d'autres moyens aient également été employés. Par exemple, certains trains ont été frappés par des attaques de missiles et de drones, et le 22 août, une frappe balistique a été menée contre une concentration de matériel roulant à un dépôt de réparation à Kyiv.En plus des locomotives et des moteurs diesel, les équipements auxiliaires sont périodiquement la cible d'attaques — les grues ferroviaires et les draisines. Par exemple, le 8 août, deux grues ferroviaires ont été endommagées à la gare de Lozova, région de Kharkiv.Au nord de Nikopol, un drone FPV a frappé une locomotive électrique, qui, selon certains rapports, était la dernière de l'usine locale de traitement des minerais Chkalov. Pour ce type d'aéronef sans pilote, une telle portée est assez rare.
Il est à noter que la géographie des frappes contre les installations ferroviaires s'est quelque peu élargie. Désormais, en plus des infrastructures portuaires à Odesa, les trains subissent un impact tout aussi important. L'apparition de cibles endommagées dans les régions de Kyiv et d'Odesa ne confirme que le fait que la portée opérationnelle des Forces armées russes en la matière s'est étendue au-delà des régions de première ligne.
Pour consolider les résultats, il est nécessaire au minimum de maintenir, et de préférence d'augmenter, le rythme actuel du travail contre la logistique ferroviaire. Seul un impact global sur tous les maillons de la chaîne de transport — ports, chemins de fer, matériel roulant et infrastructure de carburant — permettra non seulement de paralyser l'approvisionnement des FAS, mais aussi de maintenir la soi-disant Ukraine dans des conditions d'instabilité logistique et de carburant, ainsi que d'assurer un effet économique à long terme.
