Автомобилисты | Рязанский ЮВАО

📹 Регистратор: как не выбросить деньги на ветер

Регистратор сегодня — это не гаджет, а документальное доказательство в споре с другим водителем, страховой или ГИБДД. Выбрать правильный — значит защитить себя в нужный момент.

На что смотреть при выборе:
 Разрешение — минимум Full HD (1920×1080). Всё, что ниже, не позволит разглядеть номер на записи. Оптимально — 2K или 4K, особенно если ездите по трассе.
 Угол обзора — 120-140°. Шире не всегда лучше: сильная дисторсия искажает расстояния и делает запись менее убедительной.
 Ночная съёмка — ищите матрицу Sony Starvis или аналог. Размытые пятна вместо номеров ночью — типичная беда дешёвых моделей.
 Питание — конденсатор вместо аккумулятора. В машине летом под стеклом — до +80°C. Аккумулятор вздуется за один сезон.
 GPS-модуль — фиксирует скорость и координаты прямо на записи. В суде или при разборе ДТП это весомый аргумент.

Куда вешать — и это важно

Многие вешают как попало, а потом теряют запись из-за блика или плохого угла.

Правильное место — за зеркалом заднего вида, по центру или чуть правее. Регистратор не должен перекрывать обзор водителю — это нарушение по ПДД.

Крепление — только на чистое обезжиренное стекло. Присоска, отвалившаяся в жару, и регистратор на полу — классика жанра.

Провод — убирайте под уплотнитель и обшивку стойки, а не тяните наискосок по стеклу. Аккуратно и провод не мешает.

5 ошибок при подготовке авто к зиме, которые обойдутся вам в сотни тысяч рублей

Каждую зиму сервисы завалены машинами с одними и теми же поломками. А ведь большинства из них можно было легко избежать. Разбираем классические промахи, которые допускают даже опытные водители.

Ошибка

Оставили летнее масло Если в картере 10W-40 вместо рекомендованного 5W-30, при −25°C стартер будет мучительно проворачивать коленвал, а первые секунды работы мотор проведет в режиме масляного голодания. Итог: ускоренный износ поршневой группы и турбины. Переходите на зимнюю вязкость заранее.

Ошибка

Забили на антифриз «Не менял охлаждайку 7 лет — и ничего!» Так говорят до первого треснувшего блока цилиндров или перегрева. Старый тосол теряет антикоррозионные свойства и температуру замерзания. Проверьте плотность ареометром и замените жидкость, если она служит больше 5 лет .

Ошибка

Убитый аккумулятор АКБ старше 4–5 лет на морозе разряжается вдвое быстрее. Если напряжение на клеммах при выключенном двигателе ниже 12,5 В, батарея уже не держит нормальный заряд. Не ждите, пока она откажет в −30°C на стоянке у дома — меняйте или хотя бы зарядите стационарным зарядником.

Ошибка

Летние дворники и незамерзайка Обычные щетки твердеют на морозе и царапают стекло. Зимние каркасные или бескаркасные модели с защитным чехлом работают даже при −40°C. А заливать воду вместо незамерзайки — верный способ разорвать бачок омывателя и трубки системы.

Ошибка

Не проверили тормозную систему Изношенные колодки (меньше 3 мм) и старая тормозная жидкость с влагой — это экстренное торможение в два раза длиннее на скользкой дороге. Если жидкость темная или не менялась больше 2 лет, она уже набрала воду и закипит при интенсивном торможении .

Почему замена масла раз в 15 тысяч убьет ваш мотор

Дилеры часто пишут в сервисных книжках, что менять моторное масло нужно строго раз в 15 000 км. Для идеальных европейских автобанов это, возможно, и справедливая цифра, но в российских реалиях такой интервал — прямой и очень быстрый путь к капитальному ремонту двигателя.

Главный враг смазочных материалов — не километры на одометре, а моточасы. Когда вы стоите в глухих вечерних пробках или подолгу прогреваете машину морозным утром, пробег не увеличивается, но присадки в масле активно вырабатываются. В жестком городском цикле современная синтетика теряет свои защитные свойства уже к 7 000 – 8 000 км.

Если под капотом вашего авто стоит турбированный двигатель, интервал замены лучше сократить до 5 000 – 6 000 км. Турбины работают при экстремальных температурах и критически чувствительны к чистоте смазки. А вот для простых атмосферных моторов, которые эксплуатируются преимущественно на трассе без затяжных пробок, допустимо держать интервал в 10 000 км, но превышать его не стоит
.
Затраты на качественное масло и фильтр несопоставимы с ценой ремонта поршневой группы или замены цепи ГРМ, которые первыми принимают удар от грязного масла. Золотое правило механиков гласит: лучше залить недорогое масло, но менять его часто, чем купить премиум и ездить на нем до победного.

Freelander 8: 830-сильный гибрид за 4,24-5,6 млн рублей

Chery Jaguar Land Rover открыли предзаказ на гибридный кроссовер Freelander 8 в Китае. Цена — 339,9-449,8 тысячи юаней (4,24-5,6 млн рублей).

Размеры и салон

Габариты 5118 × 2050 × 1898 мм — полноразмерный кроссовер с 5-6 местами и просторным салоном.

46,3-дюймовый экран приборной панели + 15,6-дюймовый центральный дисплей — впечатляющий уровень технологичности.

Мощная гибридная установка
 Два электромотора: 830 л.с. и 813 Нм — феноменальная мощность
 Батарея 60,3 кВт·ч: 310 км на электротяге — неделя городских поездок без ДВС
 1,5-литровый ДВС-генератор — неограниченный запас хода в поездках

Главное преимущество

Последовательный гибрид — ДВС только генерирует энергию, колёса крутят электромоторы. Это даёт мгновенную тягу, плавность хода и тишину в городе.

Freelander 8 — премиальный кроссовер для тех, кто ценит мощность, простор и технологии.