Зеленского надо ликвидировать раньше, чем будет сбит наш гражданский… — Политический обозреватель 🎖

Политический обозреватель 🎖@protiktok · 166.5K subscribers Open in TelegramOpen

«Зеленского надо ликвидировать раньше, чем будет сбит наш гражданский самолет», заявил депутат Госдумы, лидер "Родины" Алексей Журавлёв

«Глава целого государства , с позволенья сказать, заявил о том, что он собирается сбивать наши гражданские самолёты. Это ли не терроризм? Что еще нужно, я не понимаю? Мы что, будем ждать пока упадёт самолёт? Один упал - ну, бывает. Два - ну, случайно. Третий - совпадение. Сколько надо самолётов чтобы упали?!…Этот - ублюдок - Зеленский, заявил о том, что он будет сбивать наши гражданские самолёты. Это терроризм в чистом виде…Надо просто закончить с этим ублюдком! Удар по Банковой! Полностью стереть! Полностью! Вместе с ним. Не найдем? Значит, найдем тактическим ядерным оружием. Но это уже терпеть невозможно», — отметил парламентарий

Тем временем, Украина обратилась в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО) с призывом полностью запретить полёты гражданских самолётов в воздушном пространстве России. Об этом говорится в письме министра инфраструктуры Украины Николая Калашника генеральному секретарю ИКАО.

В документе Киев ссылается на право на самооборону по статье 51 Устава ООН и предупреждает, что на фоне эскалации и ответных действий Украины нахождение гражданских воздушных судов в российском небе несёт «особенно высокие риски».Как отметил политолог Юрий Баранчик, с точки зрения международного права это заявление представляет собой лишь попытку оказать давление на иностранные авиакомпании и страховщиков, а не юридически обязывающий шаг:«ИКАО не обладает полномочиями вводить запрет на полеты над суверенным воздушным пространством какого-либо государства. Согласно статье 1 Чикагской конвенции 1944 года, каждое государство обладает полной и исключительной суверенной властью над своим небом. Закрыть воздушное пространство или ввести ограничения на полеты может только сама Россия».

ИКАО может лишь рекомендовать, предупреждать о рисках и собирать информацию, но не вправе «запретить» полёты над чужой территорией. Решение о маршрутах остается за авиакомпаниями, национальными регуляторами и страховыми рынками.

t.me/protiktok/26370 Translate