ИИ-роликом с распаковкой модели самолета нацпер Узбекистана решил отметить 10 лет полетов на Boeing 787.
Несколько фактов о "Лайнерах мечты" – кому достались, кто ждет и кому пока не светят в СНГ:
Uzbekistan Airways стала первым эксплуатантом 787 в Центральной Азии. Первый Dreamliner прибыл в Ташкент в августе 2016 года. Сейчас авиакомпания летает на семи 787-8. Заказала еще 22 ВС в модификации 787-9. Первой на постсоветском пространстве 787 взяла азербайджанская AZAL в 2014 году. Сейчас у нее их два, еще восемь заказано. Казахстанская Air Astana законтрактовала 18 самолетов в модификации 787-9 каталожной стоимостью около $7 млрд. Первые ожидает в этом году. Таджикская Somon Air ждет четыре 787-9. 787 были в планах многих российских авиакомпаний, но не реализовал их никто, а до стадии соглашений в прошлом дошли три: 
S7 первой подписала контракт еще в 2007 году, но в 2009-м расторгла (последствия финансового кризиса 2008-го). "Аэрофлот" тоже не пошел дальше контракта. "Трансаэро" заключила твердые контракты в 2012-м, но в 2014-м конвертировала заказ в 747-8, а спустя год прекратила полеты.
Пристегните ремни в Telegram | в MAX
