Вчера на встрече с журналистами снова услышал, что не все ещё знают, что такое метробус. Поясню. Это не отдельный вид транспорта, а особый способ организации движения: автобусы ходят по выделенной полосе.
Расскажу, как движемся по проекту. Начнём с остановок. Концепция разработана совместно с коллегами из Правительства области. Она предусматривает два варианта павильонов — со стенками и без них — и соответствует ранее заявленной конструктивной схеме. В этом году устанавливаем навесы без стенок. Стенки и подсветку козырька планируем смонтировать в следующем году — но только там, где они действительно будут необходимы. Конструкция довольно габаритная, и в некоторых местах стенки установить не получится: например, на транзитных остановках или там, где узкий тротуар. В каждом случае решение будем принимать индивидуально. Внутри разместим скамейки. Работы разбили на два этапа. Первый идёт уже в этом году, второй завершится в 2027 году — к этому времени метробус станет полноценной частью городской транспортной системы.
Теперь про делиниаторы. Сейчас прорабатываем варианты креплений, чтобы сделать конструкции максимально надёжными. Продолжаем выстраивать комплексную защиту выделенных полос: усиливаем барьеры сигнальными столбиками, устанавливаем камеры фотовидеофиксации. За наезды на делиниаторы предусмотрены штрафы — это важная мера контроля. Практика показала: без реального надзора страдают даже прочные конструкции, поэтому система фиксации нарушений — не формальность, а необходимая часть проекта.
Для Воронежа он новый, каждую деталь проверяем на практике: смотрим, как решения работают в реальных условиях наших улиц. Задача — не просто поставить новые павильоны, а сделать систему общественного транспорта удобнее и современнее.
