На длительном тест-драйве – внедорожник Oting Paladin. Машин такого формата на российском рынке немного – ведь это большой рамный автомобиль, с подключаемым полным приводом и понижающей передачей, блокировками дифференциалов спереди и сзади, 2-литровым турбомотором Mitsubishi (218 л с. 360 Нм) и 8-ступенчатым автоматом ZF.
В России Паладин предлагается в четырех комплектациях, а конкретно наш тестовый называют предсерийным, поскольку меню тут ещё на английском языке, а кнопки обогревов установлены не в штатных местах. То есть товарные машины в салонах по некоторым моментам будут отличаться от этой. Зато блогеры и журналисты уже накатали на этом экземпляре более 42 тысяч км, что для машин из пресс-парка большая редкость.
Конечно, на фоне обычного кроссовера тут есть немало отличий, главное из которых – тот самый подключаемый полный привод. То есть по трассе вы фактически будете ехать на заднеприводной машине, что требует определенного привыкания, особенно зимой. Но на бездорожье такая схема позволяет жёстко подключить переднюю ось, никакая муфта тут не перегреется, а робот не будет размыкать сцепления. Да и расход в заднеприводном режиме меня в хорошем смысле удивил (на фото).
Цены с учётом прямой скидки в 700 тысяч на сегодня такие: от 3,1 до 3,8 млн ₽. По факту это стоимость нового китайского кроссовера, и даже не факт, что полноприводного.
Как думаете, насколько актуально сегодня такое предложение? И есть ли среди вас владельцы или ценители настоящих внедорожников?)
#oting #paladin
