К вопросу про экономическую черную дыру режима А. Лукашенко / 19.08.2026Минский тракторный завод заявляет, что намерен сократить дилерскую сеть в России. Сейчас у МТЗ там 89 дилеров и пять собственных торговых домов. Россия обеспечивает заводу 55% экспортной выручки. То есть МТЗ, «флагман экономики» режима А. Лукашенко, собирается сокращать дилерскую сеть на своем главном рынке.
Руководство МТЗ пытается оправдать потерю динамики процессами, происходящими с экономикой России: экспорт зерна сокращается, цены снижаются, денег на обновление техники становится меньше. Конечно, подобные проблемы присутствуют. Но ими нельзя полностью объяснить происходящее с МТЗ.
Посмотрим на цифры. В первом полугодии 2026 года продажи сельхозтехники российских производителей на внутреннем рынке выросли на 11,2% в денежном выражении, а отгрузки тракторов российских производителей – на 2,3% в штуках. Продажи самого МТЗ в России за тот же период, наоборот, снизились на 2%. Это вызвано наличием у МТЗ проблем с конкурентоспособностью.
Руководство МТЗ косвенно подтверждает вывод: беларусские тракторы больше не могут нормально конкурировать с иностранной, прежде всего китайской, техникой по цене. Их стоимость фактически сравнялась. В свою очередь российские дилеры указывают на слабую маржу от реализации МТЗ и практически отсутствующий рынок полноценного послепродажного обслуживания. Особенно примечательно это звучит после многолетних заявлений А. Лукашенко о создании в России сети сервисных центров для беларусской техники.
Вызывают вопросы и производственные приоритеты завода. По словам гендиректора МТЗ, они вложили 155 млн долларов в оборудование для серийного производства Belarus 5425 мощностью 542 лошадиные силы с китайским двигателем Weichai. Пока изготовлена опытно-промышленная партия из пяти машин. При этом, по разным оценкам, вся российская ниша тракторов мощностью более 500 лошадиных сил может составлять около 100-150 машин в год. И за этот небольшой кусочек МТЗ придется конкурировать как с российскими, так и с китайскими производителями. Надеяться на новые рынки в Африке и в целом на африканские «темы» семьи А. Лукашенко МТЗ тоже не стоит. Эти темы нестабильны, так как базируются на коррупционных интересах местных африканских чиновников и политиков.
Задача чиновников и директоров режима А. Лукашенко не в том, чтобы делать бизнес, а в том, чтобы осваивать деньги. Поэтому МТЗ будет уничтожен лукашизмом, этот процесс активно развивается сегодня параллельно с процессом распада режима. И не только МТЗ. Исчезнут в черной дыре режима из-за прекращения безусловной поддержки России и другие «экономические флагманы», которые А. Лукашенко так упорно «сохранял» все годы этой власти, доведя до окончательной деградации.
Так что проблема МТЗ не в том, что российский крестьянин стал беднее. А в том, что российский крестьянин в тяжелых экономических условиях имеет возможность выбирать среди техники конкурирующих марок и всё чаще не видит достаточных оснований выбирать МТЗ. Историческая известность марки и большой парк старых тракторов больше не заменяют современный продукт и качественный сервис за те же деньги.
Итак, сокращение дилерской сети выглядит как адаптация к реальному спросу и востребованности МТЗ в России. Но режиму А. Лукашенко удобнее объяснить происходящее бедностью и войной. Тогда завод остаётся всё таким же прекрасным производителем востребованных тракторов, а в развале можно винить кого угодно, только не самих себя. Например, цены на зерно, кредиты, внешнюю конъюнктуру. Не может же тот же Игорь Тур начать отчитывать МТЗ за потерю позиций на крупнейшем и исторически наиболее благоприятном рынке сбыта. Это будет ударом по самим себе.
Впрочем, в феврале 2026 года подобный удар по себе уже устраивал лично сам Лукашенко. Он тогда жаловался, что продажи белорусских товаров снизились в половине из 80 российских регионов, а российские губернаторы главным образом ставят вопрос именно об обеспечении обслуживания техники.
Режим превратил экономику нашей страны в зависимую от Москвы черную дыру, которая способна только поглощать ресурсы, но не способна что то дать даже своему народу. И проблемы МТЗ – очередное проявление симптомов этой болезни.
ОШС
