700 קילוואט למשאית — בלי מגנט קבוע אחד 🚛⚡
כולם מדברים על מנועים בלי מתכות נדירות.
מה באמת משתנה במנוע
כשמוציאים ממנו את המגנט?
האתגר ההנדסי:
רוב מנועי ההנעה החשמליים
מבוססים על מגנטים קבועים מנאודימיום.
המגנט מספק שטף מגנטי בלי להשקיע זרם,
ומכאן צפיפות המומנט הגבוהה.
אבל הוא רגיש לחום,
והאספקה שלו חשופה למגבלות יצוא מסין.
מה הוצג בפועל:
בתערוכת IAA Transportation בהנובר, בספטמבר 2026,
הציגה AEM הבריטית את Titan,
המנוע הגדול במשפחת HDRM שלה.
הנתונים שפורסמו:
500 קילוואט בעבודה רציפה ו-700 בשיא,
3,500 ניוטון-מטר ברציפות ו-5,000 בשיא,
עד 4,000 סל"ד, ומשקל של כ-200 ק"ג.
מה מרוויחים בלי מגנט:
אין מגנט, ולכן אין מה שיאבד מגנטיות בחום.
כשהמנוע מסתובב בלי הזנה לא נוצר בו מתח,
ולכן אין זרמי קצר בתקלה.
הוא מסתובב חופשי, בלי גרר מגנטי,
ובלי מומנט קוגינג (Cogging Torque).
לפי AEM, המשפחה בנויה מפלדה ומאלומיניום,
עם סלילים דחוסים (Compressed Coils)
שמעלים את צפיפות ההספק.
ומה המחיר ההנדסי:
בלי מגנט, את כל השטף צריך לייצר בזרם.
בדרך כלל המשמעות היא מקדם הספק נמוך יותר
ומהפך (Inverter) גדול יותר לאותו הספק מכני.
אלומיניום גם מוליך חשמל פחות טוב מנחושת.
AEM לא פרסמה נתוני נצילות,
וגם לא את עקרון הפעולה של המנוע.
בלי שני אלה קשה להשוות באמת.
מה מגיע עכשיו:
Titan הוצג בתערוכה כמודל תלת-ממדי,
והמנוע עצמו עדיין בשלב התכן.
אבות-טיפוס ראשונים צפויים ברבעון השלישי של 2027.
מנוע קטן מאותה משפחה, HDRM150,
כבר משולב בסרן החשמלי TRAKr של SAF-HOLLAND,
ופועל שם כגנרטור לבלימה רגנרטיבית.
השורה התחתונה:
המספרים מרשימים,
אבל אב-טיפוס ראשון צפוי רק ב-2027.
השאלה האמיתית היא הנצילות
לאורך מחזור נסיעה של משאית,
לא ההספק בשיא.
ושם, בינתיים, אין נתונים.
קצת על מי אלו AEM?
Advanced Electric Machines היא חברה בריטית,
שהוקמה ב-2017 מתוך אוניברסיטת ניוקאסל.
היא מפתחת מנועים בלי מתכות נדירות,
ומחזיקה ב-46 פטנטים בינלאומיים.
האם מנוע בלי מגנטים
יכול להתחרות בנצילות של מנוע עם מגנטים קבועים,
או שיישאר פתרון לסיכוני אספקה בלבד?
ומי מכם כבר בחר מנוע
לפי זמינות חומרי הגלם,
ולא רק לפי הביצועים?
מוזמנים לשתף בקבוצת הדיונים 👇
הסבר קצר על סוגי המנועים בלי מתכות נדירות,
מהערוץ Flirting with Technology:
https://www.youtube.com/watch?v=9mLk2rxdF20
🔗 מקור: 📎 https://www.electrive.com/2026/09/17/performance-data-revealed-for-rare-earth-free-titan-heavy-duty-motor/
YouTube
Magnet-Free EV Motors Explained: SynRM, EESM, & Ferrite Technology
Discover the groundbreaking technology behind rare earth-free motors! This video explores sustainable, cost-effective alternatives to traditional permanent magnet motors, including Ferrite Magnet Motors, Synchronous Reluctance Motors (SynRM), and Electrically…
October 4, 2026 462
