ОФРП Эндуро 2026 - как это было. Тест электрички Antelopa в настоящей грязи
В эти выходные прошла гонка ОФРП Эндуро 2026. Обычно она у всех ассоциируется скорее с большим праздником, встречей друзей и карнавалом, чем с тяжелым испытанием. Трасса класса «Хобби» для большинства участников больше напоминает кантри-кросс, а тем, кто хочет настоящего хард-эндуро, всегда доступны классы «Эксперт» и «Про».
Все предыдущие годы гонку сопровождала жара за +30 °C. Поэтому, собираясь сюда в этот раз, у меня был простой план: протестировать новую среднеразмерную электричку Antelopa в режиме длинного кантри-кросса с заменой аккумулятора по ходу дистанции.
Пролог
Уже первый день преподнес сюрприз. Вместо привычных 10-15 км пролога организаторы подготовили почти полноценный круг длиной более 30 км. Погода стояла идеальная, трасса была сухой.
Пролог вместе со стадионом я проехала спокойно, без спешки, за 1 час 27 минут, потратив примерно 50% заряда аккумулятора. Зная, что основной круг составляет около 70 км и посередине предусмотрена точка замены батареи, казалось, что все складывается просто отлично.
Но...
Ночью, как и обещал прогноз, пошел дождь. И именно он полностью изменил характер гонки. После дождя местный грунт превращается практически в ледяной каток.
Гонка
Я стартовала в классе «Леди», и огромное спасибо организаторам за то, что девушек выпустили перед классом «Хобби». Благодаря этому удалось пройти самые сложные участки без бесконечных пробок и перетаскивания мотоциклов.
Самое интересное началось еще до старта. Пока табло отсчитывало последние секунды, небо буквально разверзлось, и начался настоящий ливень.
Приключения начались уже на первом подъеме. А для некоторых девушек еще раньше, прямо на первом спуске.
Первый подъем удалось взять с первой попытки, а вот второй спуск закончился самым настоящим кувырком. Ничего страшного. Поднялась, отряхнулась и поехала дальше.
Весь трек превратился в сплошной каток. Заднее колесо практически постоянно находилось в пробуксовке, а расход энергии заметно вырос.
Когда на приборной панели было уже больше 40 км (что соответствовало примерно 30 км по GPS), а точки замены аккумулятора все еще не было видно, стало немного тревожно. Заряд опустился ниже 20%, мотоцикл автоматически перешел в режим экономии энергии и ограничил мощность, чтобы гарантированно доехать до сервиса.
Но вскоре появилась долгожданная точка замены аккумулятора.
Отдельное огромное спасибо организаторам за помощь с доставкой запасной батареи и самой заменой. Несмотря на то, что мы еще успели немного поболтать, вся процедура заняла менее четырех минут.
И снова вперед.
Вторая половина дистанции
Вторая часть трассы проходила уже под непрекращающимся дождем. Если первая половина была просто скользкой, то теперь это был настоящий лед.
Подъемы редко получалось взять с первой попытки, а спуски проходились буквально как на коньках.
Огромное спасибо всем ребятам на трассе. Тем, кто помогал поднять мотоцикл, снимал его с меня после очередного падения, поддерживал и подбадривал. Именно за это мы и любим эндуро.
Спустя 6 часов я добралась до финиша. Грязная, насквозь мокрая, но абсолютно довольная.
Особенно порадовала Antelopa. Мотоцикл без единой проблемы довез меня до конца дистанции. На финише оставалось еще 15% заряда. За всю гонку ничего не сломалось. Единственной жертвой стала старая задняя покрышка, которая окончательно сдалась.
Продолжение отзыва в комментариях.
Замена батарейки на Антилопе смотреть на других ресурсах:
https://vk.com/wall3275357_1999
https://youtu.be/JFrn03BMmls
#ОФРП2026 #ОФРП #Эндуро #Enduro #Antelopa #ЭлектроЭндуро #Электромотоцикл #MayakLab #МаякЛаб #BatterySwap #OffRoad
