"меньше знаешь — крепче спишь" или о курсе "urban mobilities"
этот курс я брала воодушевленная названием, думала, теперь буду знать об урбанистике больше, чем из видео Варламова, но нет!
2 пары в неделю на протяжении трех месяцев. за это время можно было бы выучить какой-нибудь прикольный алфавит, выучить пару веков по истории какого-нибудь региона, прочитать и разобрать коран или... обсуждать, как жесток и несправедлив этот мир 👍 (патриархальный, если что)
о чем нам, студентам магистратуры, вещали на этом курсе:
1. процесс движения романтизирован без учета барьеров (например, виз и паспортов)
2. планировщики города игнорируют безопасность и необходимость-выжить ночных работников и уязвимых групп
3. "озеленение" города повышает его стоимость, а использование электрокаров вообще влияет на глобальный юг, потому что им приходится добывать литий и кобальт...
внимание, переходим к моей "любимой" части:
1. ходьба - это политическое. город спланирован для здоровых цисгендерных гетеро мужчин людей-субъектов города
2. пандусы - это не решение! решение - это строить город так, чтоб пандусы не были нужны
3. для того, чтоб пользоваться всеми диджитал благами города (доставками, такси и тд) нужны: телефон, интернет, глаза... такое есть не у всех!
4. (им)мобильность во время кризиса - это привилегия. например, то, что во время войны/чумы люди остаются у себя дома, а не уезжают/рискуя жизнью, ходят на работу
и да, в материалах с лекций еще была табличка о доступности различных городских сервисов. наверное, ученый-составитель таблички был в шоке, когда понял, что сервис электросамокатов/велошеринга недоступен для людей с инвалидностью (не прям недоступен, а в смысле они пользоваться им не могут)
и вот я, серьезный вообще-то человек, арабист, занимаюсь такой чушью? 🫠 ладно, хорошо хоть один семестр, а кто-то всерьез пишет кандидатские-докторские об этом...
