Несколько слов о недавней забастовке в аэропорту Бен-Гуриона
Неделю назад, 20 августа, аэропорт имени Бен-Гуриона (центральный аэропорт Израиля) на несколько часов оказался парализован в один из самых загруженных дней года: в этот день ожидались около 105—107 тысяч пассажиров и свыше 600 рейсов. Перестала нормально обрабатываться багажная система, были закрыты стойки регистрации, возникли заторы у стоянок самолетов. Примерно с 14:00 прием прибывающих рейсов приостановили (несколько самолетов не смогли приземлиться), но уже с 15:00 работа аэропорта начала постепенно восстанавливаться.
Руководство Управления аэропортов Израиля заявило о внезапной несанкционированной забастовке, организованной комитетом работников. При этом само определение произошедшего как забастовки является спорным. Комитет работников Управления аэропортов сообщает, что утренняя смена грузчиков, начавшая работу около трех часов ночи, после девятичасовой смены отказалась оставаться еще на три — четыре сверхурочных часа. Израильский профцентр Гистадрут, со своей стороны, заявил, что распоряжения о забастовке не давал, а причиной кризиса стали хронический дефицит персонала и чрезмерная нагрузка на работников.
Как отметил председатель Комитета работников Пинхас Идан, после окончания смены домой ушли 12—20 багажных грузчиков, при этом распоряжение остановить регистрацию исходило уже от руководства аэропорта. Само руководство объясняло это тем, что в отсутствие примерно двадцати грузчиков продолжать прием и обработку багажа было невозможно.
Причиной остановки работы был хронический дефицит персонала. Комитет работников оценивает его в 400—500 человек: не хватает сортировщиков и перевозчиков багажа, операторов, пожарных и работников безопасности. По профсоюзным данным, отдельные работники трудятся по 220—260 часов в месяц, а смены регулярно растягиваются до 12—13 часов. Комитет заявляет, что предупреждал руководство и министра транспорта еще с июня. Примечательно, что проблема поднималась на совещании старших руководителей операционного подразделения Бен-Гуриона, состоявшемся за четыре дня до остановки аэропорта, — участники совещания говорили, в частности, о недостаточном наборе новых работников и истощении опытного персонала.
При этом, заключенное в 2023 году и действующее до конца 2027 года коллективное соглашение, — его подписали Гистадрут, Комитет работников и руководство Управления аэропортов, — предусматривает дополнительный набор в операционные подразделения вслед за ростом пассажиропотока. Чего, однако, в необходимом объеме сделано не было.
Важно отметить, что работники в ходе остановки работы не выдвигали требований о повышении зарплаты или новых гарантиях — фактически речь шла о физической невозможности продолжать работу. Так или иначе, работа аэропорта начала постепенно восстанавливаться после переговоров между профсоюзным комитетом и руководством. В качестве оперативной меры к обеспечению погрузки багажа и организации очередей были подключены работники центрального аппарата и руководящий персонал. Одновременно была достигнута договоренность о запланированном ранее приеме новых работников. Вероятно, впереди главный спор — сколько работников действительно не хватает и что будет в дальнейшем с систематическими переработками.
#Labour_Rights
10
