Наблюдатели со стороны и догадаться не могли, что строители воздвигают всего в нескольких километрах от ГАЗа. Посещавшие Нижний Новгород иностранцы, следуя поездом из Москвы видели только заросли кустарника и деревья.
Стройка авиазавода не подчинялась местным властям и руководилась напрямую из столицы. Инженерные кадры перебрались из Москвы, только после запуска завода.
По задумкам руководства страны, именно авиационный завод в Горьком должен был стать одним из ведущих предприятий отрасли не только в СССР, но и в Европе. Опыт строительства в последствии был распространен на все авиационные заводы, которые строились позже.
И стоит отметить, что на долю нашего авиазавода легла задача по обеспечению страны современными истребителями. Именно здесь шеф-пилот Валерий Павлович Чкалов испытывал новейшие истребители Поликарпова, здесь КБ Лавочкина нашло профессиональную базу по созданию своих ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7.
За годы Великой Отечественной из цехов завод вышли 17691 крылатых машин.
А уже после войны, "Сокол" стал родиной для самолётов КБ МиГ. И до сих пор, НАЗ "Сокол" занимается их ремонтом и модернизацией.
✈️Сегодня завод входит в Объединенную авиационную корпорацию и это дало возможность сохранить предприятие, наполнить его работой, модернизировать производство.
#РодСтор
#история
#факт
#самолеты
#ссср #нижнийновгород
От Сергея Захарова
