Channels

Top 100 Trending New

Categories

Crypto Gaming News Entertainment Music Sports Tech Gambling Bots and mini apps Finance Business Education Lifestyle Health Travel Auto Fashion Jobs Dating Deals and shopping

Stickers

Stickers Emoji Themes Wallpapers

Bots Gifts Tools

Currency

$ USD ₽ RUB € EUR ₴ UAH ₸ KZT ₺ TRY zł PLN ₪ ILS AED AED R$ BRL Rp IDR RM MYR ¥ JPY ₩ KRW CN¥ CNY

Theme

Português (Brasil)

Bahasa Indonesia

Беларуская

Українська

Channels Categories Stickers Bots Gifts Tools

Premium Wiki Glossary Legal

Notifications Settings Log in

MayakLab / E L E C T R O: post #23 — TG.ME

MayakLab / E L E C T R O@mayaklab_electro · 37 subscribers Open in TelegramOpen

[media without text]

t.me/mayaklab_electro/23

June 21, 2026 115

More from this channel

Сегодня мне довелось поездить на среднеразмерном электрическом мотоцикле китайского производства Antelopower. Цена порядка 460-470к рублей. Вес мотоцикла что-то около 96кг, может меньше. Мотоцикл мне поедоставил уважаемый Андрей Панюшкин @s0litary, владелец бренда Mayak Lab и по совместительству дистрибьютер этих мотоциклов. Что хочется сказать, однозначно это один из самых качественных китайских х продуктов, которые я видел. Определенно он сделан лучше чем Arctic Leopard Snow. Тормозов хватает в нашем регионе, как оно поведут себя в горах надо пробовать. Подвеска…после моей каябы фектори на Старке, ее тут нет. Мне оч сложно было к ней привыкнуть, достаточно жесткая, сильно отстреливает обратно. Возможно надо покрутить настройки. Ручка газа понятная. Первое время немного непривычно, но потом становится ок. Мотоцикл учит ездить стоя, сидя на нем неудобно. Так же за счет того, что едешь стоя, больше приходится балансировать. Купил бы я его себе? Возможно да, но прежде подумал бы что делать с подвеской. Отторжения после Старка на каябе фектори он у меня не вызывает. Добротный мопед. 22·Aug 23

ZET Race 2026 класс электро, Antelopower LA 35. Лучший тест для Антилопы — проверка в настоящей гонке, класс Золото. 27·Aug 13

Я тут внезапно для себя постоял на тумбе ЗЕТ рейса. Доехал до 3-го места в классе электро. Чисто на характере, когда остальные решили слиться, я, даже когда села батарейка, не сошёл, а вернулся в лагерь, поставить свежую батарейку и продолжил рубиться. Не ну ездить тоже вроде умею — между чек пойнтами показывал 2-3 время. Трасса была идеальная для среднеформата. На большом байке яб сдох по физухе и не доехал бы. На Старке 100% бы сошел. А тут 94 кг с большим запасом по мощности экономили силы в сложных местах. Если на гонку ехал с мыслью — доехать бы и ладно, то с гонки возвращаясь, обдумывал пружины в подвеску под свой вес и на какую гонку ехать следующую. Конечно офисная загруженность не даёт время для нужной физической формы. Очень тяжело было ехать, батарейку менял минут 10 — не было сил вытащить её. Но в сложных, триальных, местах находил силы на баланс, и сил чтоб отловить лёгкий мотик требовалось значительно меньше, чем на большом. Особенно хорошо это заметно на контрасте со Старком. За эти 5 часов обошёлся без сторонней помощи и верёвок. В общем Антилопа — открытие этого года для меня. Не только замечательный байк грибы давить, но и можно погонять соревнования. Ещё открытие резина Йонгсинг. Для нашей средней полосы — топовый топ. Даже в здании на кафеле мокром цеплялась и ехала. А вот передняя Xgripp Enduro F soft — разматывала на корнях меня люто. Надо бы её выкинуть пока не убился. 48·Jul 30

ОФРП Эндуро 2026 - как это было. Тест электрички Antelopa в настоящей грязи В эти выходные прошла гонка ОФРП Эндуро 2026. Обычно она у всех ассоциируется скорее с большим праздником, встречей друзей и карнавалом, чем с тяжелым испытанием. Трасса класса «Хобби» для большинства участников больше напоминает кантри-кросс, а тем, кто хочет настоящего хард-эндуро, всегда доступны классы «Эксперт» и «Про». Все предыдущие годы гонку сопровождала жара за +30 °C. Поэтому, собираясь сюда в этот раз, у меня был простой план: протестировать новую среднеразмерную электричку Antelopa в режиме длинного кантри-кросса с заменой аккумулятора по ходу дистанции. Пролог Уже первый день преподнес сюрприз. Вместо привычных 10-15 км пролога организаторы подготовили почти полноценный круг длиной более 30 км. Погода стояла идеальная, трасса была сухой. Пролог вместе со стадионом я проехала спокойно, без спешки, за 1 час 27 минут, потратив примерно 50% заряда аккумулятора. Зная, что основной круг составляет около 70 км и посередине предусмотрена точка замены батареи, казалось, что все складывается просто отлично. Но... Ночью, как и обещал прогноз, пошел дождь. И именно он полностью изменил характер гонки. После дождя местный грунт превращается практически в ледяной каток. Гонка Я стартовала в классе «Леди», и огромное спасибо организаторам за то, что девушек выпустили перед классом «Хобби». Благодаря этому удалось пройти самые сложные участки без бесконечных пробок и перетаскивания мотоциклов. Самое интересное началось еще до старта. Пока табло отсчитывало последние секунды, небо буквально разверзлось, и начался настоящий ливень. Приключения начались уже на первом подъеме. А для некоторых девушек еще раньше, прямо на первом спуске. Первый подъем удалось взять с первой попытки, а вот второй спуск закончился самым настоящим кувырком. Ничего страшного. Поднялась, отряхнулась и поехала дальше. Весь трек превратился в сплошной каток. Заднее колесо практически постоянно находилось в пробуксовке, а расход энергии заметно вырос. Когда на приборной панели было уже больше 40 км (что соответствовало примерно 30 км по GPS), а точки замены аккумулятора все еще не было видно, стало немного тревожно. Заряд опустился ниже 20%, мотоцикл автоматически перешел в режим экономии энергии и ограничил мощность, чтобы гарантированно доехать до сервиса. Но вскоре появилась долгожданная точка замены аккумулятора. Отдельное огромное спасибо организаторам за помощь с доставкой запасной батареи и самой заменой. Несмотря на то, что мы еще успели немного поболтать, вся процедура заняла менее четырех минут. И снова вперед. Вторая половина дистанции Вторая часть трассы проходила уже под непрекращающимся дождем. Если первая половина была просто скользкой, то теперь это был настоящий лед. Подъемы редко получалось взять с первой попытки, а спуски проходились буквально как на коньках. Огромное спасибо всем ребятам на трассе. Тем, кто помогал поднять мотоцикл, снимал его с меня после очередного падения, поддерживал и подбадривал. Именно за это мы и любим эндуро. Спустя 6 часов я добралась до финиша. Грязная, насквозь мокрая, но абсолютно довольная. Особенно порадовала Antelopa. Мотоцикл без единой проблемы довез меня до конца дистанции. На финише оставалось еще 15% заряда. За всю гонку ничего не сломалось. Единственной жертвой стала старая задняя покрышка, которая окончательно сдалась. Продолжение отзыва в комментариях. Замена батарейки на Антилопе смотреть на других ресурсах: https://vk.com/wall3275357_1999 https://youtu.be/JFrn03BMmls #ОФРП2026 #ОФРП #Эндуро #Enduro #Antelopa #ЭлектроЭндуро #Электромотоцикл #MayakLab #МаякЛаб #BatterySwap #OffRoad 63·Jul 16

[media post] 74·Jul 9

An open web layer over public Telegram — search, stats and channel reading right in your browser, no account, no install.

Not affiliated with Telegram FZ-LLC; all data comes from public sources.

Catalog

Top channels Categories Countries Search

Content

Stickers Emoji Gifts Themes Wallpapers

Help

Tools Wiki Glossary Blockchain Safety Premium Advertisers Advertising

© 2026 TG.ME · G.Media network· Updated 09/03/2026 · v0.2.0 · 18f3e01

Privacy Terms DMCA & complaints Report a violation

Where to next

Телега6.5M subscribers

Леонардо Дайвинчик5.5M subscribers

OKX Новости4.5M subscribers

МЕМАЧ4.4M subscribers

Москвач • Новости Москвы4.2M subscribers

Топор Live4.1M subscribers

Прямой Эфир • Новости4M subscribers

Тачки и Точка3.8M subscribers