Логистика Юга России

На мой взгляд, складская инфраструктура сегодня требует не только рыночного развития, но и профессионального стратегического контура: учёта, аналитики, прогнозирования, отраслевой координации и понятной ответственности.
Без этого мы будем строить склады там, где рынок успел, а не всегда там, где они действительно нужны экономике, логистике и региональному развитию.

По итогам исследования подготовим отраслевой аналитический отчет, который поможет сравнить вашу компанию с рынком: какие ИТ-решения используют лидеры, какие проблемы встречаются чаще всего и как сегодня компании автоматизируют управление логистикой двора. Отчетом обязательно поделимся со всеми участниками.

«При оценке рисков важно разделять транспортное и налоговое законодательство. Нештрафуемый период касается контроля за применением ЭПД, но не отменяет требований Налогового кодекса к документальному подтверждению расходов.

При наличии договора автомобильной перевозки транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки и расходы на неё.
Если документ отсутствует или оформлен с существенными нарушениями, у налогоплательщика возникает риск спора с ФНС по поводу обоснованности расходов.
В отдельных случаях затраты могут подтверждаться совокупностью других документов, но это уже требует дополнительного доказательства факта и экономического содержания операции.

Отсутствие первичных документов может квалифицироваться как грубое нарушение правил учёта:
По ст. 120 НК РФ штраф составляет 10 тыс. рублей за нарушение в одном налоговом периоде и 30 тыс. рублей, если оно допущено более чем в одном периоде. Если нарушение привело к занижению налоговой базы — 20% от суммы неуплаченного налога, но не менее 40 тыс. рублей.

Основные зоны риска:
• расходы по налогу на прибыль — ФНС может поставить под сомнение их документальное подтверждение;
• НДС — вопросы к вычету могут возникнуть, если недостатки документов ставят под сомнение реальность самой операции;
• непредставление документов по требованию ФНС — штраф 200 рублей за каждый документ по п. 1 ст. 126 НК РФ;
• для должностных лиц за непредставление либо представление документов в неполном или искажённом виде — административный штраф от 300 до 500 рублей по ст. 15.6 КоАП РФ.

Нужно учитывать и цифровой контроль. ГИС ЭПД упрощает доступ контрольно-надзорных органов к сведениям о перевозках и грузах. Чем прозрачнее становится этот контур, тем проще сопоставлять фактические операции с бухгалтерским и налоговым учётом.

Поэтому стратегия "до марта не штрафуют — внедрим позже" создаёт лишние риски. Обязательный переход начинается 1 сентября 2026 года.
Период до 1 марта 2027 года смягчает правоприменение со стороны транспортного контроля, но не переносит требования закона и не отменяет налоговые последствия ненадлежащего оформления операций».

Тема доклада эксперта: "Макроэкономика 2026 для логистики: ключевые тенденции, возможности и ограничения".

Судебные тяжбы, исполнительное производство, аресты счетов, дополнительные расходы и репутационные потери - отрицательный сценарий конфликта, вышедшего из под контроля.
Есть и другая негативная сторона такого сценария: если собственник не анализирует соблюдение действующего законодательства, то риск внеплановых проверок надзорных органов возрастает многократно.

"С 1 сентября 2026 года вступает в силу закон № 140-ФЗ, и бумажные экспедиторские документы окончательно уходят в прошлое. Но пока рынок паникует из-за тотального цифрового контроля ГИС ЭПД, мы с вами посмотрим на эту реформу под другим углом.

Новый цифровой стандарт — это не просто обязанность, это мощнейший инструмент защиты вашего бизнеса, если уметь им правильно пользоваться.

На бизнес-форуме в Краснодаре я проведу глубокий юридический и практический разбор «серых зон» цифровой логистики.
Поделюсь своим уникальным опытом и дам пошаговые алгоритмы, о которых не расскажут в официальных методичках:
⚡️ ВЭД под прикрытием: международные инструменты FIATA в эпоху ограничений. Поговорим о том, как использовать электронные расписки (e-FCR) и оборотные коносаменты (e-FBL) для «сделок в пути». Я покажу, как легально менять собственника товара и скрывать конечного бенефициара, чтобы осуществлять параллельный импорт без риска комплаенса со стороны европейских заводов.
⚡️ Железный щит для экспортера: доказывание единой товарной партии. Вы узнаете, как правильно увязать электронные складские расписки (ЭСР) и накладные (e-CMR) в единый цифровой пакет. Мы разберем, как с помощью сквозного UUID доказать таможне неделимость груза при отправке частями и защитить 0% НДС перед ФНС без сбора сотен бумажек.
⚡️ Судебный переворот: новые правила АПК РФ. Бумажные расписки, подписанные «задним числом», и долгие почерковедческие экспертизы уходят в прошлое. Я разберу статьи 71 и 75 АПК РФ и объясню, как штампы времени (Time-stamp) и криптография в ЭДО позволяют выиграть суд за 1 минуту и мгновенно взыскать убытки с недобросовестного субподрядчика.

Никакой теории и пересказа законов. Только жесткая практика, разбор конфигураций 1С, готовые формулировки для ваших договоров и решения, которые сохранят ваши деньги.
Приходите, будет профессионально, честно и максимально применимо к жизни.
Как всегда."

«Программа этого года будет заметно отличаться от предыдущих. Изменилась ситуация в регионе, стране и мире. Одновременно ускорилось развитие технологий, программного обеспечения, оборудования и логистических маршрутов.

Мы сделаем акцент на прикладном использовании нейросетей в цепях поставок, внедрении ЭТрН, изменениях в законодательстве и новых решениях для транспортного блока.

Вместе с возможностями возникают новые риски. О них будем говорить честно — в публичных дискуссиях и в профессиональном общении».