Круизы упёрлись в инфраструктуру: что ограничивает рост рынка
Российский круизный рынок восстановился после пандемии, но дальнейший рост всё заметнее ограничивают физические мощности — причалы, флот и пропускная способность водных путей. Особенно хорошо это видно на речных круизах: на них приходится 91% российского рынка, а пассажиропоток в 2025 году оценивается примерно в 500 тыс. человек. Загрузка круизов в 2024–2025 годах уже приблизилась к 90–100%. Такие данные приводятся в свежем исследовании «Технологий Доверия» (ТеДо) «Большое плавание: мировой рынок круизного туризма и возможности для России».
Причалы не успевают за рынком
За 2018–2025 годы общая вместимость пассажирского флота на российских реках выросла примерно на 5% — с 25 тыс. до 26 тыс. мест. При этом пропускная способность речных причалов сократилась на 27% — с 22 тыс. до 16 тыс. пассажиров. В Уральском и Дальневосточном федеральных округах загрузка причалов достигает 100%, а нехватка оборудованных стоянок уже ограничивает расширение географии круизов.
При этом показатель 25–26 тыс. относится ко всему пассажирскому речному флоту: непосредственно круизные суда, по оценке ТеДо, составляют около 20% его общей вместимости.
Быстро увеличить флот тоже не получится
Средний возраст речных судов составляет около 50 лет, более 65% флота превысило нормативные сроки эксплуатации. Строительство нового судна занимает обычно 3–5 лет, а мощности российских верфей ограничены. На 2026–2028 годы запланирован спуск пяти новых судов с суммарным приростом вместимости более чем на 1000 пассажиров.
Проблема есть и на самих маршрутах. Шлюзы, каналы и мелководные участки снижают интенсивность движения и увеличивают время прохождения, а сезонные колебания уровня воды ограничивают навигацию и усложняют планирование.
Морская география рынка фактически сменилась
Исторически главным центром морских круизов был Балтийский бассейн. После пандемии и прекращения международных судозаходов Санкт-Петербург фактически выпал из международной круизной сети. По оценке ТеДо, число круизных судозаходов во всём Балтийском бассейне в 2019–2024 годах сократилось на 35%. Во Владивостоке международный круизный пассажиропоток также исчез.
Основная активность сместилась в Азово-Черноморский бассейн: пассажиропоток здесь вырос с 8 тыс. человек в 2019 году до прогнозных 48 тыс. в 2025-м. При этом предложение остается небольшим: в исследовании фигурируют Astoria Grande вместимостью 1339 пассажиров и «Князь Владимир» на 600.
В экспедиционных круизах ограничителем становится сам флот
Арктические круизы к Северному полюсу обслуживает один атомный ледокол «50 лет Победы» на 128 пассажиров, на Енисее работает один «Максим Горький» на 94 человека, а на Дальнем Востоке — четыре небольших судна вместимостью 18–44 пассажира. Загрузка экспедиционного флота уже близка к максимальной.
На мировом рынке ситуация иная: вместимость морского круизного флота выросла с 601 тыс. мест в 2018 году до 704 тыс. в 2025-м (+17%), а к 2028 году может достичь 801 тыс. До этого срока в новые суда планируется инвестировать около $33 млрд.
4
3
3
2
2
2
2
2
1
1
1
