Channels

Top 100 Trending New

Categories

Crypto Gaming News Entertainment Music Sports Tech Gambling Bots and mini apps Finance Business Education Lifestyle Health Travel Auto Fashion Jobs Dating Deals and shopping

Stickers

Stickers Emoji Themes Wallpapers

Bots Gifts Tools

Currency

$ USD ₽ RUB € EUR ₴ UAH ₸ KZT ₺ TRY zł PLN ₪ ILS AED AED R$ BRL Rp IDR RM MYR ¥ JPY ₩ KRW CN¥ CNY

Theme

Português (Brasil)

Bahasa Indonesia

Беларуская

Українська

Channels Categories Stickers Bots Gifts Tools

Premium Wiki Glossary Legal

Notifications Settings Log in

Не лихачь!: post #900 — TG.ME

Не лихачь!@Leehaaatch · 3.1K subscribers Open in TelegramOpen

[media without text]

t.me/Leehaaatch/900

August 24, 2026

More from this channel

у меня вот такие штуки есть - очень дешево отдаю Мотокуртка +8 D3O Richa Оригинал (М/L) https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motokurtka_8_d3o_richa_original_ml_8240539614 Мотоботы TCX RT-race PRO AIR (р. 43) https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motoboty_tcx_rt-race_pro_air_r._43_8240617809 Мотоштаны +4 D3O (джинсы) Richa муж (48-50 34/L32) https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motoshtany_4_d3o_dzhinsy_richa_muzh_48-50_34l32_8240056482 Мотоштаны +4 D3O (джинсы) Richa муж (р.50 36/L32) https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motoshtany_4_d3o_dzhinsy_richa_muzh_r.50_36l32_8240810575 254·Aug 30 Один из моих учеников, распродает свой экип. 253·Aug 30

Нужно ли выжимать сцепление при экстренном торможении? Или всё-таки надо оставить его включённым и «помогать тормозам двигателем»? Давайте немного физики. При экстренном торможении нагрузка переносится на переднее колесо. Заднее разгружается, а значит уменьшается и сила, которую задняя шина способна передать дороге. И вот здесь появляется главный момент. Торможение двигателем не создаёт дополнительного сцепления. Двигатель передаёт тормозной момент через заднее колесо — то самое колесо, которое при интенсивном торможении уже разгружено. Представьте, что у задней шины осталось условных 10 единиц доступного сцепления. Задний тормоз может использовать этот запаси и даже больше, но больше нет. Торможение двигателем тоже может использовать этот же запас. Но двигатель не создаёт ещё 10 единиц сцепления из воздуха. Если задняя шина уже находится на пределе то дополнительный тормозной момент не сделает ей лучше. Он может только привести к проскальзыванию или нестабильности. Поэтому идея: «Торможение двигателем сокращает тормозной путь при экстренном торможении» сама по себе не имеет физического механизма, который создавал бы дополнительное сцепление. А что такое MSR? MSR — Motor Slip Regulation, система KTM для контроля избыточного тормозного момента двигателя. При резком закрытии газа или понижении передачи двигатель может создать слишком большой тормозной момент на заднем колесе. MSR вмешивается через электронное управление дросселем и уменьшает этот избыточный момент, чтобы обеспечить более контролируемое замедление и снизить вероятность блокировки заднего колеса. То есть инженеры KTM буквально сделали систему, которая говорит: «Слишком много торможения двигателем — давайте немного уберём». MSR работает вместе с проскальзывающим сцеплением и особенно полезна на покрытиях с низким сцеплением. А кто такие MSF и ADAC? MSF — Motorcycle Safety Foundation. Американская организация, которая занимается обучением мотоциклистов и разработкой программ подготовки райдеров. MSF существует более 50 лет и сообщает, что через её программы подготовки прошли более 10 миллионов мотоциклистов в США. В их программах отдельно тренируется экстренное торможение. ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, крупнейший автомобильный клуб Германии, который занимается в том числе дорожной безопасностью, техническими вопросами и обучением водителей. И вот что особенно интересно: в своей инструкции по экстренному торможению мотоцикла ADAC прямо рекомендует при полной аварийной остановке одновременно с торможением полностью выжимать сцепление. Они прямо объясняют это тем, что так исключается дополнительное замедление заднего колеса тормозным моментом от двигателя и предотвращается возможность заглохнуть. И вот здесь возникает простой вопрос. Если торможение двигателем действительно настолько сильно улучшает экстренное торможение, как рассказывают некоторые эксперты из комментариев… почему тогда системы вроде MSR специально уменьшают избыточный тормозной момент двигателя, а ADAC рекомендует при экстренном торможении полностью размыкать сцепление? Ответ гораздо прозаичнее любых интернет-теорий. Торможение двигателем может быть полезным инструментом для планового замедления. Но при экстренном торможении главная задача — максимально эффективно использовать доступное сцепление шин и сохранить стабильность мотоцикла. И двигатель не может подарить задней шине дополнительное сцепление. Физика она такая, не смотрит видосики. Берегите себя. 1.9K·Aug 25 Не лихачь! pinned a fileAug 24 Не лихачь! pinned a fileAug 24

An open web layer over public Telegram — search, stats and channel reading right in your browser, no account, no install.

Not affiliated with Telegram FZ-LLC; all data comes from public sources.

Catalog

Top channels Categories Countries Search

Content

Stickers Emoji Gifts Themes Wallpapers

Help

Tools Wiki Glossary Blockchain Safety Premium Advertisers Advertising

© 2026 TG.ME · G.Media network· Updated 08/28/2026 · v0.2.0 · c9ad1b1

Privacy Terms DMCA & complaints Report a violation

Similar channels

Игорь Санин Namotovgorod1.1K subscribers

Дмитрий Рыженков Moto Skills2K subscribers

Noado о мото1.5K subscribers

Мотоинструктаж 24/7553 subscribers

Ольга Гризунова: дневники мотоинструктора-душнилы1.2K subscribers

I.Ride News & Events1.2K subscribers

МотоДТП564 subscribers

МОТОМСК ИНФОРМ / Новости и события / МотоМосква / Мотомск информ6.4K subscribers