Interparus Yachting⛵

Справка: STS Lord Nelson был учебным парусным судном. Он был спроектирован Колином Муди и спущен на воду 17 октября 1986 года.
Парусник был построен организацией Jubilee Sailing Trust (JST) и, наряду с яхтой SV Tenacious , был единственным в мире парусным судном, полностью доступным для людей в инвалидных колясках. JST — это международная благотворительная организация, аккредитованная ООН, предлагающая парусные приключения людям с любыми способностями и из любых социальных слоев.

Монжон говорит, что в отличие от автомобильной отрасли, лодкам не пришлось ждать появления береговой электроэнергетической инфраструктуры. Марины и частные причалы десятилетиями обеспечивали лодки электроэнергией, в основном для бортовых систем, бытовой техники и обслуживания аккумуляторов. Это дает электролодкам отправную точку, которой не было у электромобилей.

Это не означает, что компания считает, что отрасль может просто оставить свою электроэнергетическую инфраструктуру без изменений – более важный вопрос заключается в пропускной способности.

Для обслуживания будет использоваться 18-метровый парусный катамаран Mer Agitée , способный перевозить до 12 пассажиров и восемь велосипедов. Ожидается, что переправа займут около восьми часов, хотя фактическое время в пути будет зависеть от ветра и погодных условий. Во время испытаний судно будет поочередно курсировать между двумя портами.

Стоимость проезда составляет 220 фунтов стерлингов (257 €) в одну сторону или 440 фунтов стерлингов (514 €) в обе стороны, перевозка велосипедов — дополнительно 10 фунтов стерлингов (12 €). Паспортный контроль будет проводиться на понтонах в обоих портах на берегах Ла-Манша.

Пока мировая повестка остается нестабильной, а геополитическая турбулентность меняет привычные логистические и финансовые маршруты, морская инфраструктура продолжает жить по законам долгосрочного планирования. Яхтенная индустрия очередной раз доказывает свою устойчивость к внешним шокам: девелопмент набережных и развитие марин не останавливаются, а крупный капитал продолжает инвестировать в стратегические акватории.

С точки зрения рынка это показатель того, как крупные операторы укрепляют позиции в ключевых хабах. D-Marin, уже управляющая пятью маринами в ОАЭ и недавно сменившая институционального инвестора (перейдя под управление европейской InfraVia Capital Partners), продолжает системно наращивать экспансию. Проектирование марины в Гантуте с акцентом на интеграцию в естественные лагуны и экологическую устойчивость отражает общий сдвиг индустрии в сторону более продуманной инженерной инфраструктуры.

На фото: Марина Бэйн и проект застройки. Визуально ну чистый оазис на берегу.

Общая длина: 15.5 м
Ширина: 2.71 м
Осадка: 2.1 м
Дата спуска на воду: 1898 г
Рефит / реставрация: 2007 г

Это одно из самых жестких испытаний в мировом офшоре: приливные мысы Ла-Манша, суровые воды Атлантики у берегов Ирландии, скалистый остров Сент-Килда, Шетландские острова и коварное Северное море.

Другой занятный рекорд относится в возрастному разбросу участников. Самому молодому участнику регаты — 18 лет, а самому старшему — 79! В гонке участвует много молодых яхтсменов, включая выпускников программы RORC Griffin.