#inside_history
Рейс 571 был чартерным. Военно-воздушные силы Уругвая предоставили Fairchild FH-227D — удлинённую версию турбовинтового самолёта Fokker F27 Friendship, рассчитанную на 56 мест и оснащённую двумя двигателями Rolls-Royce Dart. Пассажирами были члены любительской регбийной команды Old Christians Club, а также их друзья и родственники, направлявшиеся на товарищеский матч в Чили. 12 октября из-за плохой погоды самолёт совершил промежуточную посадку в аргентинском Мендосе. Утром 13 октября экипаж продолжил полёт, рассчитывая пересечь Анды и приземлиться в Сантьяго.
Примерно через час после вылета пилоты, следуя по маршруту, запросили разрешение на снижение, полагая, что самолёт уже миновал горный хребет. Однако навигационные расчёты оказались ошибочными: лайнер всё ещё находился над Андами. Около 15:30 по местному времени Fairchild на высоте примерно 3500 метров столкнулся с горным склоном. Удар оторвал обе крылья и хвостовую часть, а уцелевший фюзеляж скатился вниз по леднику, остановившись на высоте около 3600 метров. Первоначально погибли 12 человек, ещё несколько скончались в первые часы и дни после катастрофы от ран и холода.
Выжившие оказались в условиях, которые не оставляли почти никаких шансов: разреженный воздух, температура, опускавшаяся до минус 30 градусов, отсутствие медикаментов, тепла и продовольствия. Спасательные службы нескольких стран начали поиски, но из-за неверных координат, переданных экипажем, и сложного горного рельефа они были прекращены через несколько дней.
Оставшиеся в живых, среди которых были студенты, молодые люди около двадцати лет, соорудили укрытие из фюзеляжа самолёта, использовали снег как источник воды и предпринимали отчаянные попытки добыть пищу. Когда запасы иссякли, они были вынуждены принимать решение, о котором позже рассказали всему миру: чтобы выжить, они стали употреблять в пищу тела погибших товарищей. Этот факт, ставший известным после спасения, вызвал широкий общественный резонанс, однако представители церкви признали действия выживших морально оправданными в сложившихся обстоятельствах.
Тридцатого октября, когда надежда на спасение почти угасла, на лагерь выживших обрушилась снежная лавина, унёсшая ещё восемь жизней. После этого часть оставшихся в живых приняла решение не ждать помощи, а идти за ней самостоятельно. 15 ноября трое — Роберто Канесса, Фернандо Паррадо и Антонио Висинтин — отправились в путь через горы. Через несколько дней, измученные и обмороженные, Паррадо и Канесса вышли к чилийскому пастуху Серхио Каталану, который передал записку о выживших в полицию.
Спасательная операция была проведена 22 и 23 декабря 1972 года. Вертолёты чилийских ВВС доставили оставшихся в живых — шестнадцать человек — в безопасное место. Всего с момента катастрофы прошло 72 дня. Эта история, получившая название «Чудо в Андах», стала символом невероятной стойкости человеческого духа.
Расследование впоследствии пришло к выводу, что причиной катастрофы стала ошибка пилотов в навигации, усугублённая сложными погодными условиями.
На Boosty опубликован материал про систему «КОСПАС-САРСАТ» и аварийный радиобуй самолета. Вместе они спасают десятки и сотни людей в год по всему миру. Читать статью 👈🏻
Inside Avia
