Когда спускаемый аппарат возвращается из космоса, точка посадки может оказаться где угодно: в глубоком снегу, непроходимом болоте, густом лесу или посреди степи. В 1970-х годах советские инженеры КБ ЗИЛ под руководством Виталия Грачёва создали абсолютный шедевр внедорожной техники — поисково-эвакуационный комплекс ЗИЛ-4906 «Синяя птица»
Перед разработчиками стояла жёсткая задача: машина должна пройти там, где встанет любая известная гусеничная и колесная техника, и безотказно сработать в любых климатических условиях.
Ярко-синяя машина контрастно выделялась на фоне белого снега, зелёной тайги или жёлтой степи, чтобы спасательные вертолёты легко замечали её.
Стеклопластиковый корпус, независимая подвеска всех колес, полный привод и гребные винты позволяли уверенно форсировать реки и заросшие водоемы.
В комплекс входили три машины — пассажирская ЗИЛ-49061 (для космонавтов и врачей), грузовая ЗИЛ4906 (с краном для транспортировки спускаемой капсулы) и уникальный шнекоход ЗИЛ-29061, который перевозился в кузове и мог передвигаться по абсолютному бездорожью, торфяникам и глубокому снегу.
Все узлы и агрегаты проектировались с запредельным запасом надежности — отказать в процессе эвакуации экипажа техника просто не имела права.
Всего было выпущено 26 единиц такой техники, 14 из которых в пассажирской версии, 12 в грузовой модификации. При этом рядом с Синей птицей стоит её предшественник середины 60-х — ПЭУ-1, созданная Грачёвым в связи с «пермским инцидентом» Павла Беляева и Алексея Леонова. Таких машин было построено всего 13. Но и это не всё!
Рядом с ними — первый опытный шнекоход ШН-67, ставший пробразом ЗИЛ-29061. Ну, а для наглядности рядом с невероятными машинами советской инженерной школы стоит макет спускаемой капсулы космического корабля
