Думается, Онуфриенко ошибается, когда ищет причину закрытия заводов Фольксваген в кровожадности злых немецких буржуинов и их надежде компенсировать потери, посылая бывших своих рабочих на войну против России.
Как раз предпринимателям такая философия не свойственна. Это чайлд фри и гомосексуалисты - европейские политики, купленные с потрохами американцами, возможно лелеют такие мысли. А капиталисты, конечно, с удовольствием дали бы деньги на разграбление России, но уж жертвовать активами и доходами - это совсем не в их обычаях.
Все значительно более буднично. И значительно хуже для немцев. Немецкий автопром становится не конкурентоспособным.
Руководство Volkswagen объясняет эти меры падением продаж, избыточными мощностями и необходимостью сократить расходы. Ключевая проблема — значительно более высокая себестоимость производства на немецких площадках по сравнению с заводами концерна в других европейских странах. Не говоря уже об экономических условиях в неевропейских странах. А если сравнить с китайцами, которые бьют европейцев уже не низкой стоимостью труда, а невероятной автоматизацией и организацией и несравнимо более разумной системой социальных и налоговых платежей.
При этом надо заметить, что закрываются в основном заводы, производящие именно Фольксваген, кроме одного, ориентированного на Ауди. В Германии остается еще немало заводов этого концерна, производящих Ауди, Порше, грузовики МАН, еще некоторые марки автомобилей, в основном дорогих, а также предприятия производящие двигатели и запчасти.
Очевидно, что в первую очередь не выдержали конкуренцию китайцев именно автомобили Фольксваген, бренда. относящегося к среднему классу. Ауди и Порше все же имеют своего клиента невзирая на цены. Хотя тоже постепенно сдают позиции.
Откровенно говоря, не понятно, как вообще сегодня немецкие автомобили конкурируют с китайскими. Видимо за счет магии брендов и остаточной сравнительной меньшей надёжностью китайских машин. Хотя второе постепенно уходит в прошлое. Качество китайской машины сегодня больше определяется ее классом, а не разгильдяйством китайских рабочих.
Если базовые тенденции не изменятся, немецкий автопром ждет тотальный крах. Как это уже фактически произошло с американским.
https://t.me/filin2/35711 РР
Telegram
Filin🦉
Volkswagen утвердил сроки закрытия четырёх ключевых заводов в Германии, — WirtschaftsWoche
Руководство германского автогиганта Volkswagen единогласно утвердило сроки прекращения выпуска автомобилей на четырёх ключевых заводах в Германии: в Эмдене и Цвиккау…
September 2, 2026 33 1
