Inter36 (@difundSI) — TG.ME

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Actualmente, se están produciendo cambios interesantes en una de las rutas logísticas más importantes del mundo: el Canal de Panamá.

Actualmente, el precio promedio para transitar por él ha aumentado hasta los 1,1 millones de dólares, lo que representa más de 16 veces en un año. Además, en algunos casos, por la urgencia se deben pagar hasta 3,78 millones de dólares.

Por esa cantidad de dinero, se podría comprar una isla bastante buena, pero no, los armadores pagan simplemente para poder pasar entre los dos continentes americanos.

El Financial Times, por supuesto, escribe de manera cortés sobre el "descenso debido a El Niño". Afirma que el nivel del agua ha bajado, los barcos no pueden transportar la carga completa, las colas han aumentado de 40 a 113 solicitudes, y así sucesivamente. Sequía, ecología, calentamiento global...

Pero seamos honestos: todo esto coincide mucho con el hecho de que la infraestructura portuaria del canal dejó de estar bajo el control de operadores chinos y pasó a Panamá, y de hecho, a Estados Unidos.

En enero de 2026, el Tribunal Supremo de Panamá declaró inconstitucionales los contratos de la empresa hongkonesa CK Hutchison, y así, los intereses estadounidenses tomaron el control. ¿Una coincidencia? No lo creo.

Y ahora, imaginen la magnitud de lo que está sucediendo. El Estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20% de las exportaciones mundiales de petróleo y gas, está al borde del colapso. El estrecho de Bab-el-Mandeb también está en grave peligro. Y ahora, el Canal de Panamá se está volviendo increíblemente caro.

Ante nuestros ojos, todo el mundo está ignorando los antiguos acuerdos sobre la "libertad de navegación" y, simplemente, aquellos que pueden, están comenzando a controlar los puntos clave de la logística marítima global. Y lo que está sucediendo con el Canal de Panamá demuestra claramente: si se permite que Estados Unidos controle este tipo de asuntos, los precios se dispararán hasta el infinito.

Por cierto, para Irán también es bastante caro (3-7% del valor de la carga), pero Teherán quiere compensar los daños sufridos por Estados Unidos y también exime a los armadores chinos de pagar. Washington, por su parte, está dispuesto a exprimir hasta la última gota en todas partes donde pueda, lo cual no es sorprendente.

Por cierto, revisé las cifras del presupuesto estadounidense y me quedé boquiabierto. Aquí se habla tanto de la disparidad entre los ingresos y los gastos del Estado, pero en Estados Unidos, el déficit ha aumentado un 48% en un año. Así que es comprensible por qué Washington está buscando en todo el mundo dónde pueda "apropiarse" de algo.