Похоже, эпоха изменилась..
Десятилетиями мировая логистика строилась вокруг модели Just in Time: минимальные запасы, максимальная эффективность.
Эта философия сделалась эталоном благодаря компании Toyota, а затем и другим мировым производителям, взявшим ее за основу.
Но пандемия, торговые войны, санкции и геополитические кризисы показали, насколько хрупкой может быть эта система, если не выстроен дополнительный буфер.
Сегодня компании все чаще переходят к модели «Just in Case», то есть создают страховые запасы, диверсифицируют поставщиков, локализуют производство и строят резервные маршруты под потенциальный риск, не всегда четко зафиксированный.
Цена этой модели устойчивости очевидна: выше запасы, больше оборотного капитала, дороже логистика и закупки. По сути, бизнес начинает платить «налог на неопределенность»
Для тех, кто работает в цикле IBP, это означает смену фокуса. Если раньше главной задачей было снизить запасы, то теперь - найти экономически оправданный баланс между сервисом, рисками, оборотным капиталом и прибыльностью.
Именно поэтому роль интегрированного бизнес-планирования становится стратегической и важной. Решения больше нельзя принимать только исходя из точности прогноза или уровня сервиса - необходимо понимать их влияние на стоимость риска, Working Capital, EBITDA и денежный поток.
❓Как вы считаете, Just in Time действительно уходит в прошлое или через несколько лет компании вновь вернутся к этой модели?
Если хотите глубже разобраться, как современный IBP помогает принимать такие решения, приглашаю на мой онлайн-курс по интегрированному бизнес-планированию на базе РЭУ им. Г. В. Плеханова. Запись на новый поток строго до 15.07. Детали по ссылке или почте куратора [email protected]
