Комфортный Регион

— Трамвайный парк обновляется, это заметно, но, к сожалению, динамика всё равно отрицательная. Общее количество вагонов, пригодных к эксплуатации, снижается постепенно. Новосибирску, чтобы по существующей трамвайной сети достойно эксплуатировать с нужными горожанам интервалами, нужно порядка 200 вагонов выпускать на линию. Мы же сегодня выпускаем 90 вагонов в день, — заявил Никулин.

— Мы сами просим, чтобы не раньше, а к осени, к концу даже осени поставить на опытную тестовую эксплуатацию сочленённый большой трамвайный вагон, полностью низкопольный. Нам это очень интересно. <…> Мы настаиваем, чтобы это было в условиях наших снегопадов, работы снегоочистительной техники, зимних температур, — рассказал Никулин.

— Сейчас законодательство позволяет нам осуществлять функции муниципального контроля без взаимодействия с контролируемым лицом и с взаимодействием с контролируемым лицом. В первом случае, если мы выявили нарушение, можем ПРИГЛАСИТЬ перевозчика для воспитательной беседы и написать ему соответствующее письмо: «Нарушил — будь любезен исправляй». Если нарушение не исправляется, то никаких последствий не подразумевается. Во втором случае перевозчика уже вызывают в муниципалитет. Чтобы использовать второй вариант, должны быть индикаторы риска, которые нарушает перевозчик, — констатировал на комиссии по горхозу начальник департамента транспорта мэрии города Новосибирска Павел Ивахненко.

— Этот риск достаточно легко засечь, так как в ЦУГАЭТ установлена навигационная система, работающая в автоматическом режиме. Есть прецеденты, когда перевозчики намеренно выключают навигационное оборудование, и мы не знаем, где находится автобус, — пояснил Павел Ивахненко.

— По этому индикатору риска мы устанавливаем временной предел в течение трех месяцев. Если второе нарушение фиксируется в течение этого периода, то мы возбуждаем административное дело, — комментирует Ивахненко.

— Скажу своими словами: если не понимаете по-хорошему, будет по-плохому, — подчеркнул он.