Adamos Logistic | Все из мира логистики

❌ Нельзя заправить впрок весь парк на неделю вперед — емкость баков ограничена.

✅ Можно заранее понимать, какие АЗС работают на маршрутах, иметь альтернативные точки заправки и закладывать резерв времени на проблемных направлениях.

✅ Можно иметь резерв техники и возможность оперативно перераспределять машины между рейсами.

Они не всегда очевидны заранее. Ремонт дороги мог начаться накануне, без предупреждения. Заранее объехать — не всегда вариант, особенно если альтернативный путь длиннее на те же самые несколько часов.

Эффект накапливается. Первая машина потеряла 40 минут — это мелочь. Но если следующая машина завязана на разгрузку первой, а третья — на разгрузку второй, задержка не складывается, она умножается.

Узкое место может двигаться. Сегодня затор на трассе, завтра — очередь на разгрузку, послезавтра — таможенный пост. Логистика — это постоянный поиск, где сейчас самое слабое звено, а не разовая настройка маршрута.

— Если груз срочный и время критично, стоит заранее предусмотреть дополнительный временной резерв на маршрутах, проходящих через регионы, где возможны ограничения на отпуск топлива.

— Уточняйте у перевозчика, располагает ли он актуальной информацией о ситуации на конкретном направлении, а не только общими данными.

— Если сроки позволяют, иногда разумнее скорректировать дату отправки, чем столкнуться с задержками уже во время перевозки.

- загруженность складов и РЦ;

- очереди на выгрузке;

- сдвиги по времени приёма;

- внутренние процессы на стороне получателя.

мы сами координируем взаимодействие с точкой приёма;

оперативно решаем возникающие вопросы на месте;

держим ситуацию под контролем без вовлечения клиента в операционные детали.

👉🏻Холодильное оборудование в жару работает на пределе своих возможностей. Разница между +20 снаружи и +25 внутри рефа — это одна нагрузка на компрессор. Разница между +45 снаружи и той же температурой внутри — совсем другая.

👉🏻Летом растёт количество поломок именно из-за перегрузки оборудования. Это не значит, что перевозчики экономят на техническом обслуживании. Это значит, что техника работает в экстремальном режиме.

А можно ли вообще везти груз тентом в такую жару, или сразу искать рефрижератор?

✅Какой именно тент — есть разница в плотности материала и защите от солнца.
✅ Планируется ли долгая стоянка на солнце в процессе рейса.
✅ Есть ли на упаковке товара температурные ограничения — если есть, это повод задуматься о рефрижераторе.