⚡️ Эксклюзивный тест-драйв Атома. Москва, машина из первых серийных.
Впервые за долгое время сел в автомобиль, спроектированный с чистого листа: своя платформа, полный цикл разработки - своя платформа и операционная система.
🚗 Решения, которых нет ни у кого:
- Руль-штурвал с экраном в ступице. Привычной приборной панели нет вообще - вся информация ушла на проекцию с дополненной реальностью.
- Кузов без центральной стойки. Задние двери против хода, электропривод всех дверей в базе. При длине 3 995 мм.
- Пятирычажная задняя подвеска в классе, где все ставят балку.
- Разворот 4,9 м. Во дворе - в один приём.
- Децентрализованная низковольтная архитектура. Функции разнесены по доменам: кузов, шасси, силовая, помощь водителю, мультимедиа. Центрального контроллера нет.
- Атом ОС с обновлениями по воздуху. Сторонние разработчики дописывают функции самой машины, магазин приложений открывается осенью 2026.
- Мониторинг водителя в базе. Инфракрасная камера в стойке читает мимику и направление взгляда.
- Батарея 77 кВт·ч производства "Рэнера" (Росатом). Огнеупорный отсек, погружение в воду до 1 м, работа от −30 до +40.
- GB/T с открытым протоколом. До 160 кВт постоянным током, до 11 кВт переменным.
- 597 км на одной зарядке в испытаниях 28.07.2026 при заявленных 500 км.
🔧 Подвеска. Кузов держит ровно, кренов нет. При этом лежачих полицейских переваривает так, будто их не было. Обычно выбирают одно из двух - здесь усидели на двух стульях. На экране при мне - 423 км запаса.
⚠️ Минусы: багажник около 350 л, электропривода двери багажника нет ни в одной комплектации, запаски нет - под полом мотор, мест четыре.
📈 Выводы.
1. За наследие платят налог. Пять лет от чистого листа до конвейера. Завод с унаследованной платформой такой набор решений не протащит - каждое ломает сложившиеся согласования. Санкции оказались более внятным техзаданием, чем все стратегии цифровой трансформации вместе взятые.
2. Деньги ушли из железа в ПО. Машина продаётся один раз, магазин приложений кормит производителя весь срок службы. Конкуренция переехала из цехов в скорость выпуска обновлений.
3. Безопасность попадает в чертёж или не попадает никогда. Разнести функции по доменам можно только на этапе проектирования. Прикрутить сегментацию к готовому изделию не выйдет ни за какие деньги - ни в автомобиле, ни в жилом комплексе, ни на ферме.
💰 Цена 3 980 000 руб., с господдержкой - 3 055 000 руб.
🙏 За организацию тест-драйва благодарю товарища @eugeniydemchenko - Евгений отвечает за ИТ в Атоме и работает над федеральным проектом из Краснодара. Лучший аргумент в споре о том, надо ли уезжать в Москву за сильными задачами.
Канал проекта: https://t.me/atom_auto
Перешлите пост тому, кто уверен, что у нас умеют только переклеивать эмблемы 🇷🇺
